@chengzc #10 笔记本插电不走电池的吧 应该是直接给主板供电的 应该问题不大，实在担心 就把电池排线拔掉

看你的买车用途呀，真有很大的后备箱容量需求就买 y ，没有的话就买 3,3 还是帅太多了，y 实在是太丑了，而且 y 悬挂略弹跳，没 3 开起来均衡的感觉。

前几天刚清理了一次，键帽卸下来，上壳卸下来（磁吸上盖的话拿掉就行，普通卡扣的就把螺丝卸了，再把上盖撬开），用刷子把大垃圾刷掉，用拔键器的边角包上酒精湿巾纸，在缝隙中间滑动，基本干净以后把所有轴拔下来，再拿湿巾纸擦，有顽固污渍就再把拔键器边角包上湿巾纸，用点力滑动（其实意思就是有一个角包上），再拿湿巾纸擦键帽的五个面，最后把所有东西装回去。

@charlie21 #1
@dai269619118 #2
美系车的油箱位置普遍都在后悬挂前面，这样碰撞的时候油箱漏油概率会小很多，很多年前就这样了，其他的不太了解。

别人怎么样我不知道，我个人的体验是 单踏板（强动能回收）还是别用，我的体感来说，比传统模式更容易出事故；以前理论上云的时候，我也认为单踏板更安全，因为我想刹车的时候抬起踏板就已经在减速了，这时候再放到刹车踏板的时候 速度已经减下来了，但实际用的时候发现，跟车时我不可能踏板全松的，一定是含着电门再控制单踏板开度来缓慢刹车，这时候如果前车突然刹车或者有事故，我的右脚还处于电门上，情急之下或者已经快撞上的时候，会下意识想踩踏板刹车，这时候有很大概率会踩刹车时机晚了或者错踩成了电门（仅限我个人而言）；然后呢就是 现在大部分电车都是有 crbs 的，也就是刹车踏板的前端制动力是通过动能回收完成的，所以单踏板对我来说 也没什么意义了，还是换回传统燃油车的开法了。

以上仅个人观点和体验感受，谁杠我谁赢。