不考虑意外精神摧残的话
加班恋爱结婚对我的影响和压力都不如生娃头几年大

好多人跟车近说国内特色，我觉得美国高速的跟车距离比国内还要夸张的多，80mph 都可以只用三四辆车的距离跟车，而且大家都这么开，第一次开的时候非常不习惯。

让孩子上幼儿园不是为了鸡娃，是为了让娃社交，学会合理的社交规则，促进这对儿童心理发育，让孩子成长为一个心理健康的人有决定性的作用。具体的知识启蒙、技能学习，在五六岁以前都是不重要的。

@twl007 一万欧的五菱宏光不但有空调，还有后排出风口和倒车影像。现在国内不太喜欢 A0 级车了，小车卖的没之前好了，最典型的例子比如飞度，现在同价位更好的选择很多，艾瑞泽 5 科鲁泽之类的，这些可都是比楼上说的 A0 要高一个级别的车。如果预算能接受加一点到一万五两万欧的话，全世界除了中国都买不到星瑞这种水平的车。

我说三系只是举个例子，宝马在国内赚很多溢价，可以拿优惠空间更大的二线豪华品牌比如凯迪拉克沃尔沃来比，国内价格跟欧洲真的很接近甚至更低。至于收入就别算了吧，车这种大宗消费品并不是谁收入低就便宜的。

@twl007 欧洲的车不比国内便宜，330i 大部分都配置都选上，国内和英国差不多价钱。

@dynastysea 税前百万税后到手超过 70 万，算上满额交的公积金接近 80 万。

@twl007 40 万左右的以内车差不太多吧，综合算下来美帝价格是国内的 70%左右。差距大的主要是 60 万以上的车。

同福报厂，你所在部门的情况看起来是工具效能同学和 SRE 不太称职 or 业务不太重要，所以相关流程、工具的使用做成这个样子。

主流开源方案就是 2 楼说的那个，另外很多大厂会有自研方案。做好监控的真正难点不在于技术选型，而在于监控点覆盖、报警阈值调教、值班应急这一整套流程。

公有云上的日志服务

@JenJieJu P7 拿 T11 正常吧，不升级跳槽干啥……

@dzdh 产品层面的稳定性问题是没那么容易测出来的，你对稳定性没感觉是因为你手上的业务不复杂对稳定性要求也不高。

技术是工具，工具是用来解决实际问题的。牛逼的产品和项目诞生之前都会有实际的需求和问题，如果你没有解决复杂实际问题的需求，就没有必要精进。为了精进而精进，看再多也只是闭门造车。

@zictos 需求不一样。我的手机就是单纯的 app runner，能在市场上下载到我需要的 app 用，其他方面越少操心越好。root 现在已经是个非常极客向的需求了，有这种需求还是推荐一加。