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unclejoker 依据就是中国所有所谓的 "高新技术产业" 最后都变成了无下限内卷的红海. 比如光伏, 现在中国的光伏已经过剩到总产能突破 1500GW, 而全年新增装机需求仅 650GW, 光国内产能规模就已经到 1400GW 了. 光伏五大龙头企业没有一个盈利的. 同样的, 新能源车也卷到飞起, 今年那几个车企规划年产能大概是 2000 多万辆, 然而现在各大企业大裁员的大环境下你可以想象真正能卖出去多少辆车. 那玩意是需要贷款的. 而且汽车相关的电机、电控、智驾方案高度趋同. 这些车企已经卷到比拼车用杯架了. 至于出口也不算乐观. 欧美国家目前在新能源车上都有不小的关税壁垒. 而且就像我上面说的, 基本是靠低价倾销攻占欧洲市场. 中国电动车在英法德这几个国家占比普遍在 2% ~ 6%. 意大利大概是 10%. 奇瑞吉利长城这几个在欧洲甚至还是亏钱的. 至于美国, 由于关税以及本土贸易保护的因素, 基本卖不出去.
所以说, 中国目前大炼光伏大炼电车的结果并不算好, 利润非常微薄甚至于亏本在卖. 搞得跟低端制造业一样. 甚至还不如低端制造业利润高了. 这实在是不知道该从哪方面算转型成功.
五轴六轴联动高端数控机床目前国内还只能做中低端, 精密制程芯片中国也依然不行. 还有咱们软件领域的 EDA 软件, 工业软件等. 都差一截. 航发也不太行.
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而且最关键的, 目前这些光伏厂电车厂姑且还有一定的就业承载力. 后面说的那些领域根本就没有就业承载能力. 毕竟你不可能一个 EDA 软件开发公司雇几十万个员工开发软件. 又不是整 SaaS 微服务的. 真说这些低端制造业的人口在中国向高端制造业跟服务业转向之后何去何从, 这恐怕是个难解的问题. 是重蹈上世纪 90 年代国企下岗潮的覆辙, 还是要怎么着? 这个问题解决之前, 中国的低端制造业不可能出清, 低端制造业不出清, 中国的产业升级转型就永远没办法成功.
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