使用智能辅助驾驶出现事故是不是车企承担责任？特别是国产那些造车新势力宣传的天花乱坠，为什么不敢宣传承担事故责任呢？
我觉得美国特斯拉 FSD 的模式很不错，订阅并开启 FSD 后买特斯拉车险会有一个极低的价格，相当于车企负担大部分的保费，如果后期自动驾驶成熟完全可以订阅费就 cover 车险，用车成本远低于不订阅 FSD ，实现车企和消费者共赢。
不知道特斯拉中国 FSD 落地会不会和美国一样附带车险折扣，为什么国内遥遥领先的造成新势力智能辅助驾驶那么厉害，应该事故率极低，车险费极低也才对吧？
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 | 1 uibelion Jun 29, 2024 via Android 小红书级别发言 |
 | 2 anhuiyuhu Jun 29, 2024 阿美利卡的保费高的一笔 |
 | 3 d5G7o0xXW0yWM2gP Jun 29, 2024 法律上就是你自己在开车，责任就是在司机 > 我觉得美国特斯拉 FSD 的模式很不错，订阅并开启 FSD 后买特斯拉车险会有一个极低的价格 你说的只是一小部分保险公司按驾驶安全分打折而已， 大部分保险公司还是不管这些的 （现在美国特斯拉的保费贵得一笔，Model 3 保费基本车价好几倍的豪华油车的保费一样） |
 | 4 NewMoorj Jun 29, 2024  4 撞车前 0.1 秒退出自动驾驶状态，要求你接管，你反应不过来，那是你的事，目前就这么个逻辑。 |
 | 5 Tink PRO 特斯拉在国内没有卖保险的资质 |
 | 7 ichigo Jun 29, 2024 政策核心在于责任判定： L2 出问题是车主责任， L3 出问题是保险公司赔付，司机等同于乘客。 所以你会发现国内车企都宣传 L2.9 ，就是不敢说是 L3 ，虽然技术上已经达到。 |
| 8 Hf1G1sGBYS8QSLN8 Jun 29, 2024 via iPhone @ichigo 试试全天候。雨雪天的晚上，冬天结霜的早上，沙尘暴时候的北方县城。 |
 | 9 buf1024 Jun 29, 2024 #4 正解，出事前，退出了智驾，所有的责任都在车主。 |
 | 11 cJ8SxGOWRH0LSelC Jun 30, 2024 我也在等这个， 等什么时候车企承诺所有汽车本身造成的事故由车企买单， 我才会考虑使用自动驾驶。 |
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