最近 YU7 销量这么高，为什么这么多人买车？真的有用车需求？

没车之前我也觉得车没啥用，有车之后就真香了，现在无法想象没车开我得多难受

歪个楼 其实在人没那么多的时候，更愿意坐地和公交。开个车，好多时候是累赘。但应急的话，没车不行。

OP 就是太穷了，多挣点钱，你会发现不一样的世界

以前基友没有搬家前，一起玩的时候都是基友包接包送的
后来他们搬去了县城新房去了 为了一起玩能够方便点 我买了一辆二手车
这就是我买车的原因，如果没有这个原因，我是不会买车的
即便每次从大城市回小县城 要坐好久的地铁 好久的大巴 好久的城乡公交 要走好久的路

不是，就没人质疑这销量数字的真假？小米说多少你就真的完全信了？

说来惭愧，产检那天正下大雨，一路上她就躲在雨衣下面叽叽喳喳的跟我说了一路。天南地北都聊，就是不聊有车会不会就不淋雨。

首先是很多想买房的人看到房价市场这个形势选择了放弃，所以储备下来的钱，就有了一个消费的去处，只不过 Su7 的火爆拉高了大家对 YU7 的期待罢了;
其次是黄牛承接转单之类的可能，猜测可能是不少的，得有个几万单吧，国内的二手市场是非常活跃的，别人有路子出手，这部分人总归会占一部分订单量的，虽说黄牛的订单是有点虚的，但是总归有受众购买，所以也是实际购买量了；
然后，订单造假的可能性……小米好歹是上市企业，就算你不审计，海外又不缺人盯着，还有人说恒大，恒大在 18 年就被海外爆了有问题，只不过国人不信还搞了个特色 5A 评级罢了。拿小米跟恒大比，倒不如拿一些不上市不公开的企业跟恒大比呢，毕竟都不经过全球会计事务所核查，怎么说都行；
最后，有钱人真挺多的，国内的很多中产和高产，别人本身没有消费欲望，只不过刚好 YU7 给了他们一个花钱的契机罢了，你要看数据的花，国内的企业家都有上千万人，体制内工资不低的也有几千万人，几十万订单量对比这么庞大的中高产群体，根本算不得什么。
至于说什么外观抄袭啥的，还是那句话“外观做到抄袭保时捷的，国内任何一个企业都可以；能在赛道上跑过保时捷或者能跟保时捷争高下的，国内目前就小米做到了”，很多人盯着外观说事，其实 BYD 的豪车都是原创外观也没卖出去多少，所以说啊，网友的话，看看得了，你真信了然后做出来了，也没多少人买账。

电车建议特斯拉，相当于手机中的苹果

@Donahue 锁单的也有二十多万，不过黄牛和 su7 改配的应该很多

@voidmnwzp #15 营销是很成功，但是你要说这车只靠营销就能卖这么好就太逆天了

@ories 肯定有一部分黄牛的，但去线下门店走走，火爆也是真火爆

我朋友定了 YU7 ，搞得我也心痒痒，但是我觉得蔚来萤火虫就够我开了

随便说一个点，我可以开车开到一个鸟不拉屎的荒郊野外再开回去，同样的情况大概率打不到车。

母鸡啊，搞不懂啊，有钱人还是多啊
我没钱，我活该噻
嗯~

家里到公司 通勤 5km ，不想风吹日晒也不想挤地铁（ 500 米就是地铁），不想骑电动车 广州骑电鸡太危险了，
公司停车 800 一个月 保险每个月 550 块， 电费 家充 忽略不计

开车就是为了自己舒服 每天接送老婆
周末农家乐 徒步随时走
房价临时计划出去玩 直接 开车走 高铁抢票 不存在 想走就走

单纯买个大玩具不行吗？这年头买啥不是亏？买房亏的更多，能力范围内买点自己喜欢的东西挺好的

有车能提升体验，但是贵和便宜我觉得无所谓，看你在不在意面子喽。随便搞个十 w 左右的车开开挺好

据公安部统计，2023 年新注册登记机动车 3480 万辆，新注册登记汽车 2456 万辆，同比增长 6%。截至 2023 年 12 月底，全国机动车保有量达 4.4 亿辆，其中汽车 3.36 亿辆，占机动车总量 77%。然后预测数据是，2023 年汽车报废量净增为 756 万辆，24 年也是 800 万左右。
不算新买，光替换都是 800 万的空间，现在的销售数据是很惊人，但是可以理解了吧。
另外，大城市是习惯公共交通，汽车不方便，但对于二三线城市往下，有没有车，确实是两种生活方式。

@Dex7er 当初买房说刚需不在乎涨跌的有没有你

各人情况不一样吧。我的情况：
就私家车而言，小家家庭成员人均一车（油车），但是，用得最多的是严格自我限速 25 码的电动自行车（三辆），其次是各种滴滴之类的，实在没办法，才开自家车（车在车库时间很多）

公事必须用车时，有公司司机和车，或者滴滴之类的。

@0xC000009F 我就没获赔过，最多给我一张券

听说第一批拿到车的人，一天可以挣一万左右。会有超多人网红找你测评，拍照。一个月回本。

@voidmnwzp #21 友商看着你数据造假？太理想了吧

@cmdOptionKana #63 参考众泰吧。如果只靠抄袭和营销，也不可能做到 3 分钟 20 万。

有钱人: 买个玩具试试,看看是不是真有那么好
穷逼: 养车费时又费钱,一定要买吗?刚需吗?

车就是个工具，有肯定更好一点，你买一辆自然便宜有便宜的用法，贵有贵的用法

当然，yu7 我抢来是拿来卖的

我以前也租 mpv 全家出去玩过，即使是租车，也远不如开自己的车方便，更何况打车了。有条件的话还是买一辆，如果平时开的很少的话， 就买个便宜的。我因为平时不开车，所以换车就买了个 15 万的 mpv ，到时候再换也亏不到哪去

早买早享受吧，在有限的人生中有一台陪伴自己的车，可以说走就走，人生会更舒服一些吧。

因为 su7 到手就能加价卖这种情况，让很多人看到了赚钱，类似于抢茅台，抢到就能赚

不买房了闲钱更多了

截至 2024 年 6 月底，全国机动车保有量达 4.4 亿辆，驾驶人数量为 5.32 亿。 在这个总数下这点销量几乎可以忽略不计

疫情封城的话你没车咋么跑？除非你有提前消息去机场。

买吧，可以找个妹纸，有空出游

没办法，信息不对等的情况下，人就是容易跟风盲目，现在市场只有一种声音，而且还给唯一可靠点的特斯拉搞上各种标签和设限，它们连公权都用上了。不碰国产是常识，出了事连个发声的渠道都没有。

这优缺点列的 有点像弱智吧

常规上班族来说，真没啥刚不刚需的，怎么，地铁+公交+打车不能活？
说到底就是消费观，你觉得这个价格带给你的价值很超值，那就买。多年前跟表弟说买车买房二选一的问题，他说他会优先选择买车，离了车简直寸步难行，很震惊我优先买房的想法。

有家庭有小孩子之后，自己有车会比较方便，尤其周末去周边游玩一下也挺好的，好过出行拿好行李等车来，遇到大雨或者去到打车不那么方便的话，自己有车还是很好的；过年过节，一家大小包车回家也没这么方便吧

@NewMoorj 你看 cpi ，ppi 就知道你说得不对，经济确实冷。

开车了 13 年，我家的车主要用在这些地方：
1 、接送小孩上学、去出去游玩，特别幼儿园到小学阶段
2 、接送老婆上班、下班，有好几年，我俩上班地点都是顺路的，而且我远她近，上下班时间也基本一致，运气太好了，车子派上大用
3 、逢年过节开车往返、接送家人、亲戚、朋友
5 、基本面子，即有房有车

现在我和我老婆现在都坐地铁通勤，女儿下半年上高中，也不用每天送上学了，没有换车的欲望

其实就是买个大玩具

还是和买房一样，非必要不买

孩子小出行东西多，避免转车

有个老油车，去年买了一个小踏板摩托后，油车使用时间大幅下降。半年我踏板都跑了 6000km 了

本质是固定成本和可变成本的区别。固定成本并不低，甚至比可变成本还高（保险、停车费）。但“固定”带来的幸福感很高，例如不用考虑去三十公里外玩打车要花很多钱，而是马上出发。我没买车的时候也不理解，买完就是真香。

下定就是销量？都还没开始交付就谈销量了。

1 、打车需要等，浪费时间
2 、下雨天打车等更久，浪费大量时间

@cmdOptionKana 你这个问题问的非常好，这就是另一个关键，雷军强大的营销能力，这个不是谁都有的，雷军现在完全是小米宗教教主。雷军本人早年原话：“最好的产品就是营销”。小米赚钱能力强这是无可非议的，小米和雷军都很牛逼，我从来不避这一点，在赚钱方面我们都应该向小米学习。但注意，我们作为消费者而不是信徒，你是为营销买单，还是为产品买单？这个就看自己的分辨能力了。

@LandCruiser 雷军营销能力强，我也同意，这点我们意见一致。根据你的说法，接下来看产品，我说小米汽车产品质量也很好，依据是中保研测试和纽北成绩。

好，轮到你说，小米汽车产品质量如何？

深圳停车头大 我也没有买车的欲望 确实费钱费时间

@voidmnwzp #15 一句营销就把别人的努力全否定。不排除有些好产品败在营销，但营销成功的前提是本身产品过硬

什么阴间辩证

我的五菱宏光还能再战几年.

@cmdOptionKana 这就是雷军的营销的厉害了呀，yu7 中保研没测，也没跑过纽北。但你脑子里对小米 su7 ultra prototye 和小米 su7 ultra 跑的纽北，和 su7 普通版的中保研测试已经套用到小米汽车整个家族了，这还不是营销啊？都已经给你们洗脑了。而且 su7ultra 还出了机盖门那种虚假宣传问题，一点都不影响你们对小米的看法，足见雷军营销洗脑能力之强大。

刚需再买，实在控制不住买辆便宜的二手，开一阵子看看是不是很想开。

@LandCruiser 在 su7 发售前，并没有多少证据证明它的质量，但当时就很多人盲订了。按照你的理论，他们被洗脑了，而你是清醒的。结果，后续证明 su7 质量很好。

那么，奇怪了，为什么被洗脑的人做了正确的判断，你没被洗脑，反而做出了错误的判断？

而且，在没有盖棺定论之前，大家只是有不同看法、不同判断而已，你把意见不同的人贬低为“被洗脑”，这就是你的素质吗？

最后，在商业社会，品牌非常值钱，这你同意吧。企业为什么要打造品牌形象，为什么要珍惜自己的羽毛，为什么有的品牌特别值得信赖，为什么有的杂牌让人不放心。

吉利一年磨三剑，就叫不洗脑？小米实打实做出成绩，就叫洗脑？凡是没诚信没成绩的企业都是老实、不洗脑的企业；凡是积累了信誉的企业都是洗脑大师，那以后你专门买不洗脑的品牌吧。

针对你的总结，我再补充 2 句
1 、长距离通勤和周末出行要看你的频率，比如每月长距离，每周出行很多的，可以买车，这样用起来一年起码 1w 公里以上了。如果不是的，请考虑高铁/飞机+租车，不但价格便宜而且时间少不累。
2 、新的生活方式。这个没错，但是一样看你每年行驶里程，如果低于 1w 公里，那完全没必要，而且租车更灵活，你可以租便宜的，也可以租高档的，各种体验都有了。当然如果你家庭税后年收入 30w 以上，那买 30w 的车也无所谓了，因为不会对你的财政产生任何影响。

@cmdOptionKana 其实很简单，那家造一款车用不用心，就问一句，一个没造汽车之前已经是 500 强的上市公司，然后自己当法人，车子直接用自己品牌名字的，这就是魄力了。如果造车失败了，是不是直接影响品牌形象，甚至原本的业务也受影响，这也就是现在市面一堆什么极越、极氪、阿维塔、深蓝、星纪元，多少传统车企搞新能都不敢挂自己品牌下场的。然后，钱到位、人才到位，还是主力 3,4 年集中搞一两款车型，不知道哪些黑子怎么判断出来比哪种老板都不敢自己当法人，还要开子公司搞，一年出多款车的要差的，基本市场规律认知都搞不清楚了。特别已经 su7 出来一年已经销量干赢 model 3 ，保值率在二手市场也是新能源第一梯队的情况下，还是这种认知其实就是口硬罢了。

@LandCruiser 小米 su7 max 也有很多自己改下刹车盘就跑赛道的，成绩也不错，去 b 站搜下，像极速拍档，当然估计你可能认为是收钱了广告贴也行。至于 yu7 没发布会说中保研碰撞测试，我就纳闷了其他车企的新车型，在发布会会公布中保研碰撞测试吗？中保研碰撞测试还有一个特点很多时候是中保研从市场上随机购买获得车辆来测试的，大部分车企都是发布会说车型框架怎样，用什么高强度钢材，然后口嗨一句安全就是最大的豪华，你有没有问过其他车企新车型中保研碰撞啊，是不是口嗨呀？单独针对小米这个其他车企发布会也一样的常规操作而已，说人家营销洗脑，你确定不是所有车企都在营销洗脑你？

@chq3272991 @LandCruiser 新车型刚开发布会确定正式价格，我就问你哪几个新车型有发布会就能公布中保研碰撞成绩的，中保研大多数情况下只有车辆开售之后才随机购买量产车测试的。极氪 001 在 2021 年 4 月开发布会，中保研还是在 2022 年才进行了碰撞测试；问界 m7 在 2022 年 7 月发售，2022 年 11 月才有中保研碰撞测试，你咋不去问问发布会怎么没有中保研碰撞测试，是不是营销太厉害了，没碰撞结果能吹安全是最大的豪华吗

@cmdOptionKana 跑纽北的那是 su7 ultra 和 prototype ，你把这个套在 su7max 上了，说你被洗脑有问题？

@LandCruiser 我什么时候说 su7max 跑纽北了？你回复错人了？

@LandCruiser 另外，按照你的理论，你不管买什么车，那一台都是独一无二的，就算相同车型有什么测试成绩都没用，严格意义是没错，但你这样极端化和滑坡推论，就显得很嘴硬。

而且，要学你嘴硬，我还能说凡是电车都不能买，因为电池起火还没彻底解决，但这样“理论上正确”的话，是在讲道理还是胡搅蛮缠呢。

@LandCruiser 要不这样，你说一个你现在买了在用的任何产品的品牌型号，如果我可以学你理论说你被洗脑，那就足以证明你不是在讲道理，或者说明不管买啥都是被洗脑，被洗脑是一个不可能避免，因此应该忽列不计的因素。