尊界 享界 小米 特斯拉 红旗 这几个牌子的轿车都去坐了坐, 后排完全是蹲板凳感觉, 有电池的缘故, 地台太高了, 腿需要比油车屈更多的角度, 而这些车的解决方案就是增加后仰, 拉长车身以后后部空间用来给座椅调节后仰空间, 让用户能后仰躺着解决一些问题, 但是并不能解决实际问题.
就尊界来说, 后排空间大的完全可以在中部再蹲两个人了, 但是高度实在不够, 完全是让老板全程躺着的设计, 对于安全问题我持保留意见.
还有就是电车椅子下面塞不进脚, 超级尴尬, 等于又少了可活动的空间. 所以纯电轿车更多适合主力两人使用, 后排偶尔孩子坐坐, 长途是很折磨的. 在北京打车坐的 EU5 EU 反而后排还能接受.
SUV 真算是电车优解了, 感觉是三种方向, 轿跑 SUV MPV 型 SUV 方盒子 SUV.
小米 SU7 的是轿跑, 正副驾驶都有舒服的功能, 天际屏设计也很耳目一新, 后排空间可调, 最奇怪的是机头的突起, 相当于占了一些左侧视野, 需要适应, 后视镜的位置感觉也有太靠人了, 不舒服, 总体还是因为车头设计的太大, 还有就是试驾前面的电机嗡嗡声比别的车大.
特斯拉 ModelY 六座的后两座基本没用, 憋屈的很, 中间倒是还可以, 但是主驾没有仪表盘全得看中间大屏就有点迷, 新势力巴不得哪都是屏幕.
理想 L6789/问界 M789 就感觉是拉皮, 一车比一车高, 就看喜欢哪个大小, 座椅舒不舒服了, .
方程豹的店里挺无聊的, 连空调都不舍得开, 售后在哪里疯狂抖抖抖, 体验极差, 钛 3 的前脸感觉比钛 7 的帅一点, 档把也帅, 试驾得半小时就不想等了.
GLC 就是纯纯的老登油车感觉, 动力都不跟脚, 中控设计也一股老气.
红旗天工 08 的设计就是中规中矩, 屏幕也就一个, 灯控做成触控板超级怪, 方向盘也是大大的一个矩形, 转向的时候感觉不对劲, 销售吹顶配的大师级香薰真绷不住, 整这些花里胡哨, 结果电车后排还是憋屈.
一脚油门下去电车感觉都差不多, 百公里五秒对我来说很恐怖了, 续航够 充电快 座椅舒服空间大 智驾可靠算是我对电车的基本要求了, 更细分的功能就需要慢慢体验了.
 | 1 cyio 1 月 25 日 我打车遇到过一次 model 3 ，司机特地把副驾座椅调到最前，我坐后排非常宽敞和舒服 |
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