苦于开车通勤时间太长，想换一部 20-30w 的第一梯队智驾的车

目前智驾第一梯队只有华为系，感觉是断档领先二梯队小鹏、理想这些。20-30w 搭载鸿蒙智驾的，看看问界 M6 ？

@EthanCN 你是认真的？

@zhanying #2 都体验过没毛病，非要拿网上部分视频说是那没办法，购买基数摆在那里。

目前智驾能放开用了没？路上没见几个蓝灯，高速多一点。

@EthanCN 如果华为是第一梯队，解释一下“懂车帝”此前做过的横向评测。

不过我还是推荐理想 i6 那种，有质感有配置，辅助驾驶也不差

这个价位选 i6 吧。如果接受租电，30W 以内也能买到蔚来 ES8 ，豪华版，更舒服。不过也更大。但是支持换电，不用担心电池衰减的问题，路上 19 年的 ES8 还满地跑，但是 19 年的其他品牌的纯电车几乎见不到了。

@vislins 车还是自己是体验才行，这类评测看个乐就行

@x86 也就是说，这是你自己得出来的结论？

@vislins 我前 i6 车主，这个价位的我都试了个遍能不能说呢？

@zhanying 我是 L9 车主，鸿蒙系的又不是没体验过，多大差距城区试驾一下就有数了。当然了，对于某些压根没开过智驾，只会看各种评测云的，说不通的。

看着智驾买小鹏，地狱难度的城中村开得比老司机好。b 站有测评

@EthanCN 您好，请问是那个智驾出事就删帖的华为吗？

一自驾，二地盘。那就只能看这几个了，智己、阿维塔 06T （仅这一款，其他阿维塔不用看）、理想 i6 、界字辈智驾肯定没太大问题但是地盘也只能看看上汽的界。另外也要看你是看 SUV 还是轿车。腾势 z9gt 其实我个人比较喜欢，但是驾水平有待评估。我觉得这个阶段，高速智驾能开就行，地盘操控啥的可以放第一位，奔着智驾去，后期各种发展换车可能后悔的几率大。

@loading 目前全里程，大概 90% 是辅助驾驶开的

@x86 i6 车主，其他价位的试了个遍，比如哪些系列？其他车型分别试了多久，试了哪些场景，如何得出华为是第一梯队的结论，如果懂车帝造假，华为为什么不去弄他？

从网上出现的各种问题，还是选国外品牌把，保命最重要，起码出问题，你不会坐牢，还能维权。

@vislins 测评想让谁第一，谁就是第一，那玩意看看就好。

@x86 你意思是理想智驾比华为系强吗？
我感觉理想只是内饰精致而已啊。

评论区的祖上大概是华为开天辟地生养的

@1bo 理想的车机绝对可以说是 top1 的，智驾也不差，第一梯队还是有的。理想的细节是属于扣得比较细的，很多细节处理得很好。之前去看，华为的车机系统，UI 风格就不说了，见仁见智，但是他的 UI 弹窗连四个角的圆角锯齿都没做好，细看能看到一个一个的锯齿，不知道现在处理好了没。

余承东说:"问界 M9 保值率很高，卖了再买新的都可以" @陈幸运

@EthanCN 华为这种不接受用户和市场正常监督的公司，它的产品打死我也不会用的！

第一梯度：华为、理想、小鹏。 国内特斯拉需要等新版本，你就赌什么时候满血版吧。

自己去试驾一下，心里有一个底。城区辅助驾驶，常见就是上面三家。

我给你一个参考，非上下班时间，不赶时间情况下，我用华为 ADS ，可以全程零接管。从村里的窄路开到公司停车场。20 公里路程，ADS 自己开，我负责盯着看。下班也是如此，但是 4.0 后，进村最后 1 公里，华为强制降级到 LCC ，需要手动进村，进去后在开一次智驾即可。不过进村我就不开智驾了，下班时人多，开得慢。

有一点我需要强调，华为 ADS 目前并不能百分百可靠。看他们的产品线，大部分激光雷达版本，都不支持 L3 。即使装了 896 线激光雷达，只要你的车子是 max 版本，他就只是 L2. 你至少需要有这个概念。ultra 版本只有部分车型属于，买的时候问清楚。ultra 未来政策允许，高速 L3 是会支持的。


关于争议问题，介意就别买华为。就像你在这里问，问就是华删派，除了发泄情绪，对回帖完全没帮助。

城区的深度试驾一下就能得出答案了

补充一点，上下班高峰期，我只有 50%的路程智驾。出村后，会走复杂的路况，上了番禺大道，新光快速这种分流比较好的路，默认就智驾。其余路况复杂点就人驾为主。

如果我去陌生的城市（城区），我怕走错路，我会默认开智驾，自己随时接管+给油门。智驾可以减轻我走错路的可能性，智驾他自己开，情况不对我就会马上接管。踩油门是因为智驾博弈过程，他会反应慢，这时候给他一点油门，让他不那么拖拉。。具体自己去试驾体验就知道了。 其他家理论上也是这样。

@SenLief 难怪华为粉丝们一下把央视和懂车帝一起打为不可靠野鸡媒体，一下又说人家是权威消息来源了

闭嘴车 还是不买为好，风险太大

果然车已经快进到手机的阶段了，都不去试驾了吗？看评测跟别人随意推荐？而且在智驾没有规范化、明确商业化的当下选择首要条件是智驾，那楼上说的都对

米车车主不少吧，为啥不敢出来说哪怕一句，是因为被骂怕了，说什都被骂，毕竟鲶鱼。车车主在这质疑一切评测，自封遥遥领先第一，但是也没几个人质疑，被封怕了。不知道能不能封到 V 站上来我有点慌

@Kr1stin 你说的确实是两个极端

就某花厂的性格，如果你污蔑他，不可能全身而退，而懂车帝的现在还好好的……

没有，现在第一梯队没有车企，尤其是对于四线城市，那更是没有车企能够做到。

四线城市就老老实实人工开吧。

@x86 #3
问题不在于基数，而是在于，出现路况之前的瞬间、人不可能反应过来的时间点退出智驾，并且以此为理由出问题之后捂嘴，出了问题之后污蔑维权者造谣。

@Kr1stin #30
有这个组织能力的只有一家。

@xrzxrzxrz

我对网上的这些仁者不怎么放心，见智我就没见过。

问界 m6 和理想 i8 我都看过实车。其中 i8 给我的印象就是内饰讲究舒服。我圈那个老哥说 i6 好，是我真没见过 i6 实车。

问界和梦想家试驾的时候销售可以放心的让我用智驾，其它试驾销售都不太敢。

有孩儿有家庭 yu7
单身或无孩 二代 su7

认真的。

另外这个节点选特斯拉，配置有点跟不上发展了，国内智驾也没放开

你是自己开车，驾驶者之车只有米车和米车对标的特。

不管选什么，都去多试驾几次试试再决定，或者租车开两周

别只看 PPT ，多去试试

我在上个帖子里已经被贵坛自称华为车主小作文封为反贼湾湾了，v2 华为爱好者和茧中不一样，就是明知道大家都是怎么上这个论坛的，还要强调你是更不跳忠字舞的那一波，理解，毕竟是没有队友这主子 ota 支持的那一派了
不好意思说多了，楼主要明白，车首先要能开（），然后智驾，豪华，冰箱沙发才是增值的
至于车到底怎么样，可以去看看一个很有代表的车主，陈幸运（这已经很给面子了，至少没去看维权叫父那位），让你判断下：1.这位是不是真实的车主 2.他视频里那些案例是什么情况？发生在别家车企会怎么样？发生在自己身上又会怎么样？
然后你大概就有结果了
当然我也相信，楼主是真心为了智驾来问的，所以我也打了这么多字。我也不明白为什么最近论坛多了这么多问智驾的，和在这些帖子第一时间里写小作文吹某家的。

鸿蒙智行、理想、小鹏这几家体验一下就知道了
至于部分二极管评论，目前菊厂是少数公开智驾安全数据的

@SenLief 那你知道懂车帝让谁做了第一？

如果重点考虑智驾，推荐华为系的问界 m6 ，自己去试试，不要被其他的言论误导。

目前国内所有智驾都是 L2 级
在智驾有明确分级标准 L0~L5 的情况下，“第一梯队”只是厂家的免责营销话术，属于文字游戏，出了事都是车主责任

如果不想去做功课的话，闭眼买特斯拉其实是可以的。特斯拉肯定不是最好的，但买了肯定不会出错。

另外，特斯拉的智驾肯定是第一梯队的，只不过要额外花钱，FSD 国内能不能上其实是政策问题。特斯拉操控不错，底盘也比较硬，符合你的需求。

@meetyuan 你看你活的好好的,网上一大堆喷华为的都活的好好的,被干的没有几个

比亚迪的智驾咋样？

@dunn 一看就是没去试过，被主板机言论误导了，跑过来跟大家说别被言论误导了
但凡试驾过也不会真的夸为国智驾
要么这个也是主板机？

自己去试驾一下，从价位看，推荐智界 R7 （来自 R7 车主）；通勤长，智驾真的可以消减很多疲劳

自己是特斯拉 6.4w 买的 FSD ， 只要眼睛看前方， 手可以不扶方向盘，
同事华为系的智驾， 买车时候 1 万多买的， 手要间断的放在方向盘上。
我只要不是拥堵时候， 几乎都在用，偶尔也要干预一下。 我同事好像不怎么用， 他说不信任。

智驾这玩意半斤八两。
但是，要避开高强度依赖扫图的智能扫地机器人类的智驾。
不然你就会发现强大的智驾会左转车道右转弯，
无故逆行等各类因为扫图更新问题导致的奇葩问题

@x86 看个乐的评测都过不了，那还说个 der

理想的车都太软了啊，开船一样

自己去试一下比网上问靠谱多了

楼上推荐特斯拉的，只能说是特孝子了
FSD 是好，但 6.4w 你替楼主出吗？
何况这车太素了，跟新势力比起来就不是一个时代的。

吹特斯拉操控的不如去看看极氪，那可不是把特斯拉吊起来打？ 双腔空悬+cdc ，现在 20w 上的车要是没有就太不厚道了。

智驾第一梯队就华子和小鹏，华子要花 1.2w 购买，小鹏得花 2w 选配 3 图灵配置的智驾方案，两家智驾各有各自长处

简单来说就是安全边界华为好一丢丢， 拟人性和通用性上小鹏好一丢丢，看楼主看重什么方面

不用看理想

https://imgur.com/a/wZWZZti

虽然我一直吐槽华为的智驾，但是我也用，特别是高速上，几乎全程，城区大概一半一半，当然你得看着。

就是他家的车机是做的稀烂，没什么体验可言，而且他这种模式，你反馈个问题，一年半载不见得修的。

还有就是特别抠，什么流量、无麦 K 歌，远程监控、ETC 通通要钱。因为系统是华为造，车子是车企造，谁都不愿意出这份钱。

补个楼上的图

@1bo i6 跟 i8 比的话，那 i8 还是要比 i6 更加的精致（实话 i6 的中控扶手有点 lowlow 的 甚至没 L6 的好），但是 i8 卖得有点贵，i6 在他那个价位区间还是有得打的，主打一个价格不是很贵，给到的体验又不错。

@wopenon 这牌子一贯的作风就是污蔑人的时候都编不出自己没干过的事情嘛。自家高管在微博上公开发表过“台湾屏和日本屏就是比国产屏好”，以及官方账号公开庆祝过“双十国庆”，所以给你扣帽子的时候也不自觉会拐到弯弯那边去嘛，很合理。

@Kr1stin 我问界车主，已经开了快四万公里了，智驾能占一半吧

实在不想开车，不如打车算了，打车肯定比买车花费要低。

辅助驾驶要看着的现况下，除了堵车跟车情况，我认为疲劳程度是不会比开车要低的，不看着玩手机，哪一天就一次事故出事了，那不就完球了。

我是阿维塔 07 ，华为智驾开了 12113.6KM ，没长期开过其他家的智驾，对华为这套目前总体满意。

高速路：放心用
城区快速路：放心用
城区红绿灯多的路段：盯着点，效率降低 10%左右
城区红绿灯多且有两轮车的路段：盯着点，效率降低 20%左右

@loading #4 智驾并不一定需要小蓝灯

@evr 应急了吧？我说华为了？

@vislins 我只说它测评不可靠

@Brunuh2Ville2 我是天神 B ，目前高速，快速路和市区慢速跟车经常用，问题不大。不过高速和快速路如果前方有慢车群跟车距离近的话它超车不太行，安全冗余很大，我一般手动。

@EthanCN #1 想了解下你是做技术的吗？

既然开过领克，应该对吉利系的底盘比较熟悉，建议选吉利系的领克或者极氪，虽然智驾不是第一梯队，但日常通常场景够用。

果然只要是手机和车，点进来之前就知道会吵架。

智驾每个人的路况和阈值不一样，如果有条件还是租个车通勤路上试一下，没条件，我感觉前几名差距没有特别大。

干嘛不老老实实特斯拉，别信那些妙天妙地瞎吹的玩意儿。说实在的，长途高速还是自己把握安全问题，一念之间，可能就铸成大错，别太侥幸。

不想参合想给吹 FSD 的说两句，以前我也觉得这货天下无敌。但后来想，无法是国外华人 KOL 一直吹而已。国内连个样本都没有。
再考虑到：背靠美帝，不缺卡又有钱，还能蒸馏，结果 grok 做成那个吊样子，逻辑推导他 fsd 也不可能多吊。

@afkool 不参合华为。。字没打完，哈哈。仅仅聊 fsd

某为也就捂嘴巴厉害，我坐我同事的 M7 ，每次从广州去深圳，或者在深圳城区，急刹次数我都数不清，该激进的不激进，不该激进的就猛冲，好几次不干预就撞了，高速快车道飞过一个塑料袋紧急刹车，要不是淡季后面没车，我都不敢想。 确实第一梯队

@EthanCN #1 我说话比较直接，作为一个程序员，我不会买华为的任何一款产品

@meetyuan 懂车帝背后是抖音爸爸，除非华为不在抖音混了那就可以。

https://www.bilibili.com/video/BV1Ut9fB2E9U/?spm_id_from=333.1391.0.0

刚好今早看个差点把孩子夹死的视频，真可怕

抖音有一个 车主明，去年测评过一款丰田的电车，自动驾驶，高速 130 过弯，目前好像是没其他的车做到。他说比目前很多国产智驾都好，全程多少公里来着，不记得从哪里到广州（总之 2000 多公里以上），全程没有接管过，目前也是其他车做不到的。

@EthanCN 智驾业内人士负责任的说，这个回答极其不专业，hw 的智驾信了你这辈子真有了。

智驾水平各家差异很大，不同城市表现差异也很大（厂家会优先迭代购买力强的一线城市），你如果是四线城市，一定要花时间亲自试驾，网上谁的评价都不好使。二三十万花的时候简单，挣要多久？试驾花不了你多少时间…

@byte10 真的假的？平常我都是限速10% 智驾开启的，高速路况好就是 130 时速巡航的，可能对于丰田来说 130 很高了？但是对于能叫得上名字的新能源都是基操

我准备买个宋 ultra ev

如果完全信任智驾，建议别开车

@Kr1stin #30 米车车主来了，他要智驾啊。 我的 HAD 只比智障好一些我咋说，过两天还要给小米反馈问题：
1. 在部分机动车道和非机动车道没有分流的道路, 为啥一定要贴右边啊，方向盘使劲往右打生怕不卡着后面的非机动车？
2. 还有三个红绿灯要左拐，现在在中间车道，突然发癫往右变道，右后有一辆 4 米 2 ，给人家吓傻了。 （不过这个 case 可能是因为潮汐车道的缘故）

@afkool 说国内样本没有你是 too young too simple ，sometimes native 了。国内现在有部分 HW4.0 系统的车主已经在合法合规的使用了。其次，你也可以不花一分钱去体验一下，你可以想一个测试场景，找特斯拉的 4S 店试驾。只要附近有的道路，甚至是什么上下高速，掉头，过转盘你都可以去体验。体验后你再去用相同的道路标准去找国产新能源 4S 店去测试智驾系统。

我可以为我说的这些话负责，因为我确确实实在体验过了。

如果你连试都没有过，拿着几年前的见识就在网上大言不惭，张口就来，那我没啥好说的。

可以了解一下小鹏 vla2.0 ，最好试驾一下

@DanielWu6 没看懂这个业内人士解答专业到哪里，我位于乡镇，目前已经见到不少 M8 的小蓝灯了，这还是需要花钱买的智驾。

@vislins 我不知道楼上这些提懂车帝评测的，真的有自己看过测试的结果吗，不是去看自媒体添油加醋的二手屎？自己有看过结果的来说下，就只按懂车帝的评测，国内智驾第一是哪家？

@stoneabc 我真看完了。我也不用给你什么结论。给你结论就等于对你正面输出我的二手屎了。自己去看就行。反正华为不是第一梯队。嘿嘿

@stoneabc 再说了。也不是说懂车帝的智能驾驶评测就是最权威、最客观的。

问题在于，在当时的情况下，甚至到现在，市场上并没有其他机构能够达到类似的水平评测水平：“通过多维度、设置相同标准，对市场上主流车型进行样本化评测。“

”因此，这些懂车帝的那一次的评测结果可以提供一定的参考价值。

至于楼上各种说法，拿去“看个热闹”也就算了，又或者说什么断章取义的，完全缺乏科学理性的、实质性的证据，张口就来的，这种就没有必要讨论了。

嘴上又说某某某评测不可信，然后你让他拿出个所以然：到底是哪个指标、哪个评测标准有问题，或者是否存在做手脚的嫌疑？通通拿不出来。

最后却是一副“因为评测结果我不喜欢，所以，评测结果我不认可，某某系就是遥遥领先、第一梯队的样子”，但没有实质性证据。这种本质上就是情绪输出而已。几十岁人了，还要靠自我安慰，自我麻醉，整天遥遥领先，陷入与宏大叙事而不自知。

@dd102 #31 懂什么叫无敌吗. 还在说明说的是真的,没被搞. 没了就是果然被搞了

我劝你买国产新能源
出了事故，有亿万 v 友替你维权，至少也让你铜币自由
买特斯拉的话，出个事故都不见一个帖子

@dd102 那不就说明我没有污蔑吗？

@mbooyn 高速会有弯道啊，只有丰田的可以保持 130 的定速过弯，但是普通的车遇到会降低到 110-120 左右，我不记得多少。你可以看看他的视频，他还提到的一个概念就是日产的 epower 会成为混动的最终形态（方案），我也觉得挺对的。丰田的混动确实很牛，但是很复杂（起码对比 DMI 和 epower ）。技术并不是越复杂越牛，而是越高效越简单解决问题才是最优解。混动就是解决油耗问题，epower 最接近电车的驾驶体验，而且可以做到和电车同平台生产，可惜国内好像也是不买账。

21 年的我以前觉得增程技术就挺不错的，不知道为啥大家觉得脱裤子放屁，一直喷，本来就可以很好解决油耗问题。过了几年 后来大家发现增程真香，纷纷加入。

@byte10 #89 不用看视频，我自己就用智驾的，不存在高速过弯会从 130 降速的说法，除非那是一个低速弯，比如变成 2 车道没有弯道视线的时候会降速，正常行驶是顶着 130 速度的，说 130 不降速的有没有可能反而丰田是只能 130 时速而不是能根据环境变速？

@byte10 我不认为日产的 epower 会成为混动的最终形态
我感觉极氪的混动才是最终解决方案，人家已经 2.0T 上车了
1 、还是要有相对大一点的电池，这样可以充电，充电 2 毛一度不香吗？ 几分钱一公里不香吗？
2 、发动机既可以直驱车轮，也可以发电，看情况灵活切换；现在增程的问题就是无法直驱，高速下能源转换效率低
3 、2 度电的电池，以后光一个 AI 智驾都不够用的，难道还参与驱动？ 不说别的，你想想，现在 5090 的电脑是不是都要 1000w 电源了？以后的智驾可能要好几块 5090 的功耗呢。这还没说什么哨兵模式这种耗电大户了

如果辅助驾驶能力是你排第一的需求，并且是你通勤时间很长，需要天天使用，想要减轻自己负担。国内新能源目前没有可选择的，特别是别选华为，底层实现的原因。

因为你时间长，并且天天用，所以随着一开始没啥问题，你一定会越来越放松，这在当前阶段是很危险的。目前国内在边缘 case 处理的很差，绝大部分情况都没有问题，所以大家才会吹，但是你开的时间越长，一波带走的概率越大。

再就特斯拉，我单独说，因为他的技术确实很牛逼。但是至少有两个问题：1. 国内只有老款的车有 13.2.9 以下的版本，没有最新版； 2. 本地化做的不够，国内跑的数据也太少。
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综合来说：
对于你的第一个需求，假设你的通勤长是到了 2 小时，国内新能源没有能够选择的；特斯拉，我不能确定，因为国内不是最新且数据太少。
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（除了上面大家推荐的各种平台的视频，你应该都看看，我还推荐 B 站的勒夫防御性驾驶，他们也有一些车的测评，并且他里面还有些视频，能帮助你大致知道如果你找一个司机，应该关注他驾驶的哪些方面）

@suber #92 国内目前没有，但是 2-3 年应该就会有了（想当然的时间）

小鹏 和华为 都租一辆试试就行了 其他不用看了

@mbooyn 那我就不知道了，可能国产的又进步了吧。就是普通弯道，一般的车都会降速。

@likooo125802023 epower 也可以加 10 度 20 度电池啊，随时变身增程。你要对比的是结果，不是技术的本身啊。刚就说了，不管啥技术，只要能最终把油耗降低，而且实现思路简单就是最好的方案。
比如丰田可以高速直接驱动，而 epower 需要经过逆变器驱动电机会有损耗，而丰田发动机经过变速箱也会有百分几的损耗，只要 2 种方案油耗相差无几，即可证明 epower 是一个好的方案，但是它更加简单高效且电车完整体验，但是 epower 可以完全实现自动驾驶，但是丰田的就比较困难，毕竟是发动机直接驱动。
你说的增程跟 epower 是差不多的，但是国产的增程要做到 epower 的级别，还是有点距离，比如长城的混动欧拉 5 ，就是 epower 的路线，也是 2 度电左右，油耗也是 4.5L 多一点，这就是能接近丰田的混动油耗，甚至更低。你说的高速油耗，也许会比丰田的高 10%（以后可能会更接低），但是技术复杂度明显降低几个层次，维护成本就不说了，毕竟丰田的也确实可靠。

@EthanCN 专业人士的建议就是自己亲自试。你看不出来是因为你看不懂，鸡同鸭讲而已。如果你想反驳我，应该用事实，城镇里卖的多说明不了什么问题。 如果 OP 看中智能驾驶，那应该看智能驾驶从业人员里买什么的车最多，这个数据你有吗？你可以找找，很有意思。

@suber 别吹你的特斯拉了，你也知道，缺少国内专门训练的数据，落地效果很差
去看看特斯拉的忠实信徒小鹏呗，一个路子，城中村里都能溜。

TESLA 就别吹了，由于政策原因，数据不能出口，只能在墙内训练，我不否认美版的体验相当惊艳，但不能等同墙内环境的性能与体验一致。再说了那个多年不更新的架构，毛坯房的“舒适”体验，还有近乎智障的百度地图。
信徒们可以歇一下了，国产卷起来已经不再是 7 年前的国产新能源了。

你还是先去做做功课吧，毕竟你的命搭在上面。
另外提醒一下，目前没有真正的智能驾驶，只有辅助而已。
最后买车这种大件，一定要有保障，避开那种维权反而自己进监狱的品牌。

作为一个程序员，我不会买华为的任何一款产品