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像车拖之家这种满天都在问优惠的地方真没意思，现代的汽车更接近工程师的爱好，不如在这边分享
短轴C300提车也有20天了，来回跑了一次天目湖，又跑了一次北京，总共4000多公里，总的感觉就是：这货是个大号带4个轮胎的数码产品
操控
说车总是要把操控放出来，新C的操控并不好，至少和同价位能轻松入手的BMW 335i去比是完全没有优势的，和328i比也只有输的份
主要的原因在于奔驰的车普遍头重脚轻，这导致一系列细节上的问题，如过轻微的坑的时候尾巴会摇摆，急整弯道的时候车尾会甩过头要反向修正一次
我们又不是赛车手，所以操控对我来说就是很简单的几个标准：- 100、120、140、160这四个时速下变道感觉
- 在高架上40限速的弯道试试70过弯
- 重刹车情况下的车辆可控性
总得来说除去头重脚轻的问题外，其他还算满意，特别是刹车的感觉非常好
剩下一点不爽的是奔驰的ESP过于敏感，某次雨天在地库以15km/h的速度转90度弯竟然就启动了，而且启动后几乎完全夺走车子的控制权
配置
C300虽说短轴比长轴便宜些，但除了一些表面上的皮革之类的，也算是顶配了。所以这车有很多莫名其妙的配置：
- 比如说有一个很高端的驾驶员座椅腿部支撑，但是腿长的人完全没机会把大腿放到那上面
- 比如说有自动泊车，不过从来没正常启动过，包括路边和正规停车场。唯一几次启动是在高速上堵路的时候，不如叫自动倒车并道系统算了
- 比如说那个香氛系统，我承认你是很高大上，但就这样手套箱只能放一本小小的Evernote笔记本了，啥都放不下去
- 比如说启停系统，这当然是好东西，但你也太敏感了吧，为啥不等手刹启动再停。以及启动时的动静能吓到人，好好学学马自达吧
真正有用的配置倒是一概不给，没有HUD，没有ACC，没有电尾门，没有无钥匙进入，没有倒车后视镜下翻，没有实时胎压监控，没有座椅通风……
当然不能忽略也有几处非常实用的功能：
- 自动Hold很方便，奔驰全车的理念都是手不离开方向盘，所以怀档+自动Hold+巡航杆
- 盲区监测靠谱，特别是今天这种台风天后视镜都看不清，上海的车还不喜欢开灯
- 自动大灯足够智能，与其他车相比奔驰强在远光也自动化，并且根据路面情况可以只开一侧远光
数码设备
虽然说这货是个大号数码产品，但并不代表在数码上就很优秀，在这里我们先不说那个边框差点比LCD还大的中控
从中控到仪表盘，凡是有屏幕的地方，体验一概可以用垃圾来形容，无论是那落后10年的UI设计，还是堪比WinCE时代的响应速度，还是菜单导航的反人类布局……
总之我乖乖等CarPlay出来，希望到时候百度地图和网易音乐能跟上让我痛快下
只可惜家里不让买日车，妹子说宝马内饰太丑，本人又是大众黑，最后就没得选了。不然我现在开着的应该会是Lexus IS或者Q50 37这种了，怎么也不会是个奔驰- -
 | 1 v2gba 2015-07-11 12:03:37 +08:00 via iPhone 你的驾驶体验和我感受到的兼职一样… |
 | 3 Sharuru 2015-07-11 12:11:08 +08:00 各方面感觉说得挺中肯的。有一句吐槽戳到了我的笑点： > 比如说有自动泊车，不过从来没正常启动过，包括路边和正规停车场。唯一几次启动是在高速上堵路的时候，不如叫自动倒车并道系统算了 |
 | 4 paradoxs 2015-07-11 12:32:08 +08:00 长轴装逼效果倍增，为何要短的。 |
 | 6 nine 2015-07-11 13:26:46 +08:00 奔驰总是效果图做的很好看，上市前中毒颇深，然而车展坐实车上看了一下，发现那老式的车窗玻璃锁手感十分差劲，还很有松动感，就这一个小细节就直接把C否定了。 |
 | 7 otakustay OP |
 | 8 alect 2015-07-11 15:31:19 +08:00 100、120、140、160这四个时速下变道感觉。。。 安全驾驶，这么高速就别乱变道了。 |
| 9 otakustay OP @alect 100和120是高速公路的基本速度，这个是必须试的。140和160是为特殊情况做的准备，比如快速穿越自认为不安全的车辆较密集区域 我自然反对违反交通规则，不过对车子在特殊情况下能提供你的支持还是有必要熟悉一下的，仅此1-2次就够。我的错误在于拿没车的高速公路试验了，其实应该找个专业赛道再说的，人就是懒…… |
 | 10 lampeduza 2015-10-10 12:30:45 +08:00 楼主感受到新 c 标配的异响了么 |
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