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看了的话应该很好能了解到汽车安全性能了！
感觉完全还可以来个屁股碰撞！别浪费了呵呵
不知道能坚持几期，被公关会是什么时候！
还没国产车，合资跟合资没意思，最后国产跟合资。
关于铁皮的度我认为不提材料的种类与性质就定安全的都是耍流氓！
铁皮跟安全无关系的也是不科学的一种说法，拳头至少无法把铁皮撞击弯。当然厚度增加导致重量增加和撞击力也会增加！
所以车轻就说不安全也是不对的！
车的安全性我认为驾驶室是否完好才是最关键的！驾驶室没了就基本上去天堂了，而驾驶室还在，体内大出血的还可以抢救。
同时安全气囊要配足！车身不变形，靠安全气囊缓冲，所以真的很害怕那些溃缩的连驾驶室都没有，车身四分五裂的车型。人都压扁分尸了连抢救机会都没有了，只要有足够的安全气囊保护，也能把人震死的情况应该不多吧。
始终认为美国的那些碰撞测试与车型与车祸死亡率排行榜不怎么靠谱，毕竟一个是美国车，一个是中国车，美国人的驾驶习惯和中国的道路情况都不同，所发生的车祸死亡类型肯定也不同。
所以多看中国车祸视频有益身心健康！
看了的话应该很好能了解到汽车安全性能了！
感觉完全还可以来个屁股碰撞！别浪费了呵呵
不知道能坚持几期，被公关会是什么时候！
还没国产车，合资跟合资没意思，最后国产跟合资。
关于铁皮的度我认为不提材料的种类与性质就定安全的都是耍流氓！
铁皮跟安全无关系的也是不科学的一种说法，拳头至少无法把铁皮撞击弯。当然厚度增加导致重量增加和撞击力也会增加！
所以车轻就说不安全也是不对的！
车的安全性我认为驾驶室是否完好才是最关键的！驾驶室没了就基本上去天堂了，而驾驶室还在，体内大出血的还可以抢救。
同时安全气囊要配足！车身不变形，靠安全气囊缓冲，所以真的很害怕那些溃缩的连驾驶室都没有，车身四分五裂的车型。人都压扁分尸了连抢救机会都没有了，只要有足够的安全气囊保护，也能把人震死的情况应该不多吧。
始终认为美国的那些碰撞测试与车型与车祸死亡率排行榜不怎么靠谱，毕竟一个是美国车，一个是中国车，美国人的驾驶习惯和中国的道路情况都不同，所发生的车祸死亡类型肯定也不同。
所以多看中国车祸视频有益身心健康！
 | 1 hugsky 2016-05-25 10:20:36 +08:00 一期视频成本好高啊！ |
 | 2 pan020037 2016-05-25 10:38:20 +08:00 感觉不错 看着蛮直观的 不过还可以多一些角度测试啊 正面撞完撞侧面 |
 | 3 msg7086 2016-05-25 10:51:08 +08:00 美国大型车压死人的很少，因为开集卡的司机都要经过超级严格的培训和考试，开车非常规范和谦让，高速上匝道的时候甚至会主动变道让你在右侧直接并线。 因此欧美的碰撞测试都是基于直接碰撞（对撞侧撞），很少会去测翻车砸人的情况。 |
 | 4 beingbin 2016-05-25 11:05:00 +08:00 插个问题，为什么身边很多人都很不屑韩国车呢？现代和起亚在欧美销量也不错啊，大部分人还是喜欢血统论，韩国车确实历史短，客观评价下，韩国车现代和起亚到底如何呢？ |
 | 6 Wy4q3489O1z996QO 2016-05-25 11:30:25 +08:00 这网站美工做的真对不起视频的拍摄成本 |
 | 7 laoyuan 2016-05-25 11:44:16 +08:00 那些直播网站上一掷千金的壕们应该砸点钱看这个 |
 | 8 9hills 2016-05-25 11:46:09 +08:00 via iPhone 好多感叹号！！！！！！！！！！！！！！ |
 | 9 leoss 2016-05-25 11:48:05 +08:00 了解安全性能直接看 NCAP 、 IIHS ，这种视频看看就好 |
 | 10 dreamcountry 2016-05-25 14:30:59 +08:00 车里应该坐上假人，测试人的受损，人受损小才是安全车 |
 | 11 otakustay 2016-05-25 15:04:53 +08:00 2 个车对撞根本就没办法控制实验变量，也许是真实但基本没有代表性，无法用于比较各种车的高低 |
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