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关于江苏交通控股有限公司
江苏交通控股有限公司（简称：江苏交控）成立于 2000 年，是江苏重点交通基础设施建设项目省级投融资平台。主要承担四项职责：
一是负责全省高速公路、铁路、机场、港口等重点交通基础设施建设项目的投融资。
二是负责省铁路集团、港口集团、机场集团的出资任务。
三是负责全省高速公路、过江桥梁的运营和管理。
四是依托交通主业，负责相关竞争性企业的资产和市场经营管理，涉及金融投资、电力能源、智慧交通、文化传媒、工程养护、客运渡运、酒店管理等领域。
挑战
作为全国交通行业的标杆，江苏交控信息中心统一建设的“协同指挥调度云平台”，对内承担着协同指挥调度、监控管理、信息共享、统计分析等多重职能，对外则是向公众发布实时交通信息的窗口，是数字化转型浪潮下，千亿级国企转型的成功案例。
然而，采用传统建设模式，或单一云计算服务模式，都面临可行性与可用性双重挑战：
首先是建设可行性。 实现实时信息同步，需要将摄像头、ETC 门架等“端”设备与“云”互联，建立数据交换的通路。而高速公路组网方式主要依托高速公路骨干网络，这种传统组网方式建设周期长，且一些地区不具备联网条件，光纤链路无法到达，无法实现数据交换。
其次是可用性的挑战。 在高速公路收费站，摄像头拍摄的图片需先上传到云端进行处理，采用专线传输成本高昂，一旦网络抖动或故障，就会造成收费站、加油站等边缘侧业务不可用；且现有基础网络也缺乏备份网络的支持，出现故障会直接造成业务中断。
此外，“烟囱式”架构中各系统的数据和信息交换、融合困难，流程和功能无法实现协同统一，同样不容忽视。
解决方案
在网络侧，江苏交控采用光格网络SD-WAN 智能广域网解决方案，解决从指挥调度平台的“云”到 ETC 门架、摄像头、收费站等“端”设备之间的数据交换：通过部署支持 4G、互联网、专线多种接入方式的 SD-WAN 终端设备光盒，解决光纤链路无法到达的“端”设备网络接入问题。
同时，光格网络SD-WAN 支持各运营商 MSTP / SDH 专线接入，兼容高速公路现有传输网络，并能自动建立主备双通道连接，以此解决数据传输问题，保障业务连续性的同时，极大缩短了网络建设周期。
在云端指挥调度侧，江苏交控将指挥调度平台部署在青云 QingCloud 公有云上，利用云平台的秒级调度、秒级计费、弹性伸缩、定时器、自动水平扩展等独有的优势，实现数据中心构建的新型化、自动化、虚拟化、节约化。
对于已建系统，先采取推送与抓取的方式让数据在云上集中，后通过改造升级、整合，逐步迁移到云端，将新老系统内的数据优化、整合后，实现统一存放，形成真正意义上的基础数据池，进而完成信息集中、应用整合、数据共享、管理统一的信息化建设，实现全省高速公路所有情报板在云端的统一发布。
收益
江苏交控在践行数字化转型中，借助青云 QingCloud 云网边端一体化的能力，一是大幅节省建设成本，既节省了实际的流量带宽和视频存储成本，也节省了运维管理方面的成本，提高运维管理效率。
二是提升边缘侧业务的可用性，在网络发生抖动的情况下，保证边缘侧的业务正常运行。
三是打造云网边端一体化平台，对内实现了数据共享、流程统一、工作协同与效率提升，并发挥数据的价值为决策提供依据；对外提升了服务质量，向社会开放视频信息、天气信息、收费站状况信息，提供高效的救援服务，并实现服务流程全透明，解决了高速通行的各种痛点。
本文为「数字化转型之案例分享」系列文章，该专题在持续更新中，欢迎大家保持关注****
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