自动启停的车还要挂 N 档么？

一般不挂 红绿灯时间长的 我可能习惯挂 N 拉手刹歇会儿

自动驻车吧，不需要挂 N 档，说明书上说踩刹车后能定 10 分钟，踩油门走。

我开车 5 年了，基本没用过 N

习惯就好了，开坏了就换车

自动启停+Auto Hold 就够了

逻辑问题吧，我的自动启停是挂 N 停，深踩刹车停，一般没深踩刹车，都是挂 N 。

有自动启停就用挂 N 档了，没有的话其实也不用，可以直接拉手刹的

2 功能啊。不一样的。
一种是自动启停。一种是自动驻车 autohold 。
启停是发动机，驻车是停车。

踩刹车或者电子手刹，没挂过 N 挡。

一般空挡滑行会有点损伤，停车不挂空挡无所谓的。

从安全角度：强烈建议挂 N 档。
从习惯角度：无所谓，也不伤车。

我有自动驻车，等灯时，有时踩刹车，有时挂 N 档，有时 D 档+自动驻车，实话说，最后一种很不安全。

如果有 auto hold 功能的话，我基本不会挂，如果是没有的话，时间长的红绿灯，我会挂 N 档，拉手刹

自动启停，就是自动进入 N 档的意思。

本市最近比较堵，我都是启动后把自动启停关掉，等红绿灯的时候挂 N 档。

@jfdnet 自动启停直接关闭发动鸡了，和 N 档两码事。

不挂 N 档，谁能保证自动启停功能完全可靠？
这不是伤不伤车的问题，是安全问题。

感谢各位老哥，看来可以坚持我的不挂 N 档方针了

把自动启停关了，红绿灯，N+电子手刹或者 P

@alphadog619 哈哈 ，我也习惯这么干

问题来了，对车哪里不好？

一般上车就关自动启停, 红灯短时间只踩刹车 , 长时间就空挡手刹, 一直踩着太费力.

长时间滑行好像挂 N 档不好, 除此以外, 看个人使用习惯来了.

挂 N 档是出于对车的保护考虑
P 档位变速箱会锁死，如果这时发生追尾会对变速箱有很大损伤，N 档 + 刹车就为避免这种情况

自动启停算是频繁熄火开火吗？

开着自动启停的话。挂 N 档自动启停就没有效果了，刚刹车到停止发动机停止了，你 D 换 N 立即又启动了。太别扭了。
要么上车就关了自动启停，N 档+电子手刹。要么就开着自动启停，一路 D+刹车或者 AutoHold

不知道车辆厂商花那么大力气和成本做出来这些功能是干什么用的。
就是为了驾驶舒服啊。
怎么舒服怎么来啊。
你想想现在的车的质量稳定性还用操心这个么。

建议除非等超过一分钟，要不就不用自动启停了，我的车三年换了一块电瓶，自动启停的电瓶比一般的贵，现在等红绿灯都是驻停，很久没用启停了。还有挂 N 档，貌似就是你停在那别人来撞你的时候，对变速箱伤害小点，但是我从来没挂过 N，麻烦。

都什么年代了，汽车工业都发展了 100 多年还会因为不挂空档让车坏掉？

自动启停是油车才有吗……

不需要，如果 n 会比较安静的话，挂了也无害。

上车先把发动机自动启停关了，等红绿灯时间短踩刹车、时间长挂 N 档。

就算没有自动启停，也不挂 N 档
自动启停永远关闭，等红绿灯直接踩着刹车

从安全角度来说，肯定是 N 档拉手刹好。AutoHold 踩油门后会解锁的。
之前就出现过几例等红灯时司机开小差（捡东西或转身去后排拿东西）误踩油门，车子冲出去撞人的案例

我刚拿车时也是纠结，开了几年，觉得自动启停真的鸡肋，根本省不了啥油，还费电池。
我现在的习惯是关掉自动启停，然后碰到红绿灯时间长的挂 N 拉手刹，时间短的就直接踩刹车。

自动启停，D 档刹停了会熄火，但是不包括 N 档逻辑，所以你切到 N 档发动机会重新启动。你可以在一个绝对安全的地方先挂到 N 档再刹停，看看自动启停是否工作。
自动驻车是通过 ESP 实现的，有些车你刹停了会分离动力，有些不会，看你是什么车了。

红绿灯时候不挂 N 档，说对车不好。对车的哪里不好？原理是什么？说不上来都是虚的。

@jamry 这个确实

@zapper 女友啊，你懂的，能讲原理？

@nbweb #10 上次有个新闻斑马线停下来等人但车突然开出去，就是 D 档+驻车，车主脚不小心碰到油门造成的，确实有些危险

从舒适的角度来讲，你怎么舒服怎么来。
从安全的角度来讲，N 可能会安全一些。（之前有个报道，司机在等红绿灯的时候，弯腰还是啥动作捡东西，不小心踩下了刹车）

挂 n 档反而不好，有文章专门说过这事，只是时间长了，挂 d 当停车身抖得厉害

踩了油门。。。

@herozzm 给我刷一阶的工程师让我等红灯的时候挂 N 挡，程序车的原因？

自动启停场景下，N 档确实意义不大，N 档在停车等红灯时候的目的主要防止动力输出，比如一不留神松开了刹车往前挪动的情况

很多电子挡把，N 档特别难换到，红灯变绿灯，换挡都要个 2 秒。

额 直接 P 当路过

自动驾驶都来了，还在讨论红灯的时候要不要手动换挡？

我现在是远远看到红灯就 N 档滑过去，这么操作对么

自动启停和挂什么挡没关系，两个功能来着。

自动驻车我从不用，不习惯。而且万一不小心踩到油门就麻烦了。之前广州天河北林和中路交通事故就是自动驻车等红灯，不小心踩油门了。。。

从个人习惯来说，我都是红灯挂 n 档，拉手闸，我觉得比较省力和安全。

怎么舒服怎么开。红绿灯挂 R 挡都没问题。

汽车经过这么多年发展，不会因为一个挡位导致质量问题。

@jiezhi 不对的，抢红不抢绿，红灯要快速停到位。

家庭轿车，总共也开不了多少，精心折腾一年生不了一顿饭钱，手动挡滑行车辆没动力，不利益应对突发事件。

我是从手动档开过来的人（十八年驾龄），手动档几乎必摘档（我理解和 N 档一个意思），因为不摘档需要一直踩着离合器，很辛苦。
后来换了自动档车，因为习惯了摘档，所以几乎只要停车就挂 N 档，拉手刹。最开始根本没有挂 N 档有什么问题的舆论，后来论坛上渐渐有了“经常挂 N 档伤车”和“不挂 N 档伤车”的调调，于是问过几个修车的和 4S 店的，虽然说的都不太一样，但大致意思都是说无所谓，怎么挂都不伤车或伤害可以忽略。
所以结论就是看你的习惯，我个人推荐还是摘档，拉手刹，安全一些，同时减轻右脚疲劳。
但现在的电子手刹、autoHold 、自动起停等等，真是不习惯，autoHold 了但心里老不踏实，呵呵，尤其是 autoHold 以后，脚离开了刹车，发动机也停了，等红灯时间长了些，或开着空调的时候，发动起突然又启动，真的吓人。

@yzbythesea 我们这还好，红绿灯切换有 10 秒倒计时的，能提前预判。

是没搞清楚 自动启停 和 自动驻车 吧！

自动起停 貌似对发动机不好 一般我上车就关掉了

你挂 n 挡就启动了

4s 店的维修师傅跟我说，自动起停是国家强制要求的，否则车厂是不会弄这个玩意儿的，伤起动机。我每次都是手动关了。然后都是挂 N 档等灯

不需要的，等红灯一直挂在 d 档就可以了，我专门去油管查过，之前一直有人说 d 档等红灯会导致液力变矩器的问题，其实也是不存在的，可以去了解一下液力变矩器的结构，如果说怠速转速会导致液力变矩器出问题，那么你大脚踩油门就更加伤害它了，所以不成立。一般来说，autohold 是用 esp 来踩下刹车，是脚刹，autohold 制动以后，你可以踩脚刹会发现踩不下去了，autohold 还是靠谱的，不放心可以按下电子手刹

1 、据说，只是据说，干式双离合的车在怠速的时候，如果一直 D 档，会使离合器温度升高，加速损耗。2 、也是据说，在等红绿灯的时候，挂 N 档，可以减少后车追尾对离合器等部件的伤害。

车子没 autohold，有自动启停，上车就关自动启停，长红灯会挂 N 档，短红灯 D 档等。

我的车是自动启停发动机熄火后挂 N 会重新启动，但挂 P 就不会；所以等红绿灯会启停后挂 P 档，平地也不用拉手刹，绿灯提前个 2-3 秒踩刹车挂 D 档恢复发动机启动

看了 50 多楼，就没一个人让查车辆手册的。手册里写的清清楚楚。

@Tarkky 以我有限的在国外开车的经验，他们车也有启停啊

@kop1989 哈哈，那么厚一本，估计没几个人看过

短时间停车，不会挂

时间稍微长点，会挂


主要是时间长了，不挂 N，心里还是有些没底的，毕竟会玩手机之类的 - -

发车后，第一个就是关闭自动启停, 频繁的自动启停，电瓶损耗+发动机频繁点火 。

停车挂 n 难道不是为了安全吗？？

把启停关了 启动马达和电瓶 我等太长的红灯都挂 P 档 不是为了车是为了脚

@anonydmer #61
是嘛。这个不清楚，我只是把我的见闻发出来而已。

@kop1989 你确定手册里写了这个问题？我看过 4 辆车的手册里都没有，你贴一个写的清清楚楚的来看看，或者你帮忙给找找我这手册里哪里写的清清楚楚
http://5491145.s21d-5.faiusrd.com/61/ABUIABA9GAAgo8zH_gUopICZ2wY.pdf

autohold 挺好的，第一次用的时候踩油门没反应了，我就加大力量踩了一下，车飞出去了。。。。。。

把启停关了，开 Auto Hold，N 挡随意

我开了几年，原本习惯 N 档手刹，后来自动启停进 N 档会再启动，就一直用自动启停。
4S 销售和网上随便看的文章都说丰田推出的功能品质可靠，不用担心耐久度。我就经常红绿灯预计要停 10 秒以上的都踩出启停。结果那车买三年多后去保养，4S 说电瓶容量下降了 1/3，问我换不换。现在我经常上车就关启停。
我预计费电瓶的原因就 2 个：1 、行车记录仪； 2 、自动启停。除了行车记录仪和加装的中控屏，我车上没再加装任何东西。这两个东西还都是买车的时候就叫 4S 装上了。
供参考。

@Billyzhuoyue #67

自动驻车可以用，但是脚还是踩或者放在刹车上。保证不出错。

@kop1989 ..............这叫清清楚楚吗？这个只是教你临时停车的步骤，松油门，踩制动；要走的时候松制动，踩油门。
楼主问的经常挂 N 档是否伤车？

自动启停挺难受的，上车就关闭

@Tarkky 国家才不会要求这种东西。是工信部要求油耗排放要达标，所以车厂就搞了个自动启停的作弊手段。工信部的测试里有一段时间是停止不动的，然后自动启停就是让这段停止不动的时间不烧油，减少油耗。

自动起停我都直接关闭的，反正有点混合，停车发动机本来就挺，除非非常堵，都直接踩刹车，堵很久直接 p 档

自动启停和自动驻车搭配起来才好用。
而且可以根据刹停力度，来控制只触发自动驻车而发动机保持运转。

不需要挂 N 档。

从来不用自动启停，上车就关闭，太麻烦了。

换个手动挡规避问题

@anonydmer #36 大哥，该讲道理的时候就得讲道理啊，无脑哄着有理也当自己没理？

从不挂 N 档，买自动挡不就是为了省事吗，车是买来用的，又不是传家宝...

电瓶已经带不动自动启停了，这个好评，车不抖了。
短时停车直接刹停，长时间 P 档，N 档好像也不怎么需要

@Billyzhuoyue #73 手册里没告诉你“要换 N 档”，那么就不需要换。这还是湿式双离合 A7 。除非你质疑官方手册写的不对。

上车就开 autohold，红绿灯时候脚一直在刹车上空悬浮。。。

我看我爸的车上面的 autohold 功能 神经兮兮的，尤其是停车的时候 一会亮一会不亮的，我还是习惯挂 N 档以防万一。

@kop1989 我觉得这段的意思就是告诉用户一个暂时停车的简单步骤，属于废话的那种，比如这个暂时是多久也没说清楚，我暂时停 5 分钟也必须要踩着制动 5 分钟吗？反正我认为这些手册里写的东西很多都不清楚，就是为了免责用的。
算了，不说了，没意义

真是矫情，想挂就挂，不想挂就不挂，车要那么容易坏，不早被消费者骂死了？就这事也拿出来问，你是买个车回来，不是买了辆爹回来。

车有 autohold, 但还是挂 N 档，这样感觉安全。就怕 D 档升个懒腰脚一松就把前车蹭了

自动启动+autohold，完美~
等红绿灯完全放松自己的脚

这玩意上车就关了，没有什么用，还麻烦

这里面很多人都分不清楚自动启停和自动驻车 Autohold 的区别

上车点火，关闭自动启停，打开 autohold，踩刹车，挂 D 档，剩下就是一路油门刹车

这么看，开特斯拉是真方便

每次开车的顺序是：点火启动汽车-----关闭自动启停-----关闭电子手刹----换 N 挡。。。。另外自动启停只针对 D 挡位，换回 N 挡是会失效的。

自动启停开了后，发动机就停了，所以挂不挂 N 档都无所谓的。

车发动以后第一件事就是关闭自动启停功能，鸡肋。等红灯十几秒就保持 d 档，踩刹车。时间太长就停车后挂 N 档，拉手刹或者脚踩刹车

从另外一个角度思考，既然是无所谓，那就当培养习惯。
当你开朋友的车或者外出租车的时候，这个习惯可以避免一些不必要的事故。

@cjw1115 #94 特斯拉车主表示, 不知道怎么挂 N 档

听人说，自动启停那个按键其实才是最没必要设置的。