有开增程式电车的吗。想买电动车，求打醒

理想和岚图这两个还是选理想，起码月销量快 1 万，至少经过市场考验了。

@xtx 这个也是我担心的问题，理想的销量高起码可靠，但是就是觉得理想是奶爸车，太大了，不适合我，我基本就跟我媳妇俩人用车。

@xzg1993 音响和隔音没体验过. 静态看的.
内饰的话 soso 吧. 那块小表给我印象挺深的..
后排摄像头令我感觉冒犯

@Foralrec 只能是贴上了 哈哈哈 是有点冒犯。不知道数据会上传到哪里

@wanguorui123 #1 增程式有啥不方便的？

有充电桩就纯电动吧，增程式电池小，如果经常充电用的话，电池衰减很快
建议 Model Y

@mikeven 这个电池衰减到是没想到，能用五年么。。

个人感觉增程式不上不下的。。。纯电、纯油、或者两田的混动都比增程强。。

(纯个人看法。。)

增程式感觉不如混动，理想这种就是脱裤子放屁。

只开过纯电的，俩月前走了一趟浙江山东，中秋去了一趟嵊泗，十一环了一圈太湖。已经准备把家里的油车给老爹开了。下一步准备去内蒙古玩玩了。

@xzg1993 #13 这个问题我仔细考虑过，主要看你开的多少了，
比如理想 one 纯电 nedc 才 180，modelY 标续是 525，这样算理想 one 的寿命只有 y 的 3 分之一。

按距离算，如果你每年开 2w 公里，充一次电理想 one 大概是跑 nedc 八折，150 吧。一年就是 133 循环至少，三元里电池理想情况下能用 1000 循环来算，大概能用 7 年
（请注意这是理想情况，没有考虑电池的日历衰减，没有考虑电池衰减之后使用过程中循环次数会增加）

@mikeven 感谢耐心解答，我算了一下，一年估计也就不到 1w 公里，电池衰减应该还是能承受的范围。

@nashxk 续航焦虑严重吗，没开过纯电的。

看下这个十一，多少电车在高速堵车？平时 5 小时的路因为要充电，最后花了 16 个小时，充电要排队，所以啊，还是油车最保障

@auhah 两田的品牌不喜欢，如果光看技术的话，我更倾向于比亚迪

@xzg1993 比亚迪的 Dmi 感觉原理和本田的 immd 差不多。。。电池好了点大了点。。大概就是个插混版的 immd

看看最近的新闻
到处电荒拉闸
十一出行充电 1 小时排队 4 小时

还想买纯电么

从原理上来讲，增程的高速性能会差一些，整套机械设备下来的成本也不低(感觉和插混的成本差不多)，低速行驶体验应该和电车差不多
大概可以看成落后 dmi/immd 一代的产品？
我不太能接受这种。。。就是性价比低，花钱买了个老技术，体验咋样放一边不说，这个心理上的落差我就克服不过去。。

既有油，又有电，这种机械结构复杂，出问题的概率会偏高，建议纯油或纯电。一二线城市且有固定车位的，强烈推荐特斯拉 3 或 Y 。小城镇还是油会比较方便。

看了这个视频后 就觉得没这么差了。

@deng 这种好视频 我都没看过 收藏了 回家看

为什么楼上好几个人都不知道增程式电动车是加油的呢

@xzg1993 基本没续航焦虑，我开的蔚来，电池 70 度的，提前规划好，换电充电都方便，充电就当强制休息。不过目前高速换电站没铺好，所以经常需要下高速换电。

这俩选建议选理想 销量证明

我之前喜欢电动车主要是是喜欢他的车机，但是看到网上爆出的各种隐私相关的东西，现在监管力度不够， 然后就放弃了。对比了一些 增程式的油耗，干脆就直接上燃油车

@wanguorui123 增程式没有吧

增程我觉得其实很好，市区纯电，长途加油，没有里程焦虑。云评论的话，个人就是觉得理想和岚图尺寸太大了。混动就和起停一样，不是百来万的车，介入的时候声音以及体验是真的没法接受。

9 月底订了理想，预计 5-7 周交付。比较了一圈，纯电的焦虑问题太严重首选否掉。不知道为什么网上一大推增程技术落后的道理是哪来的，技术是服务于现实的，目前纯电的问题的无解，只能靠混动或者增程解决了。

理想车主真实体验，市区代步，长途旅行，远近皆可，无电量焦虑
优点：车机系统相对其他新势力品牌好用，自适应巡航高速好用，车内空间大，6 座适合一家出行
缺点：底盘和座椅舒适性一般，自动倒车入库基本无用，高速时增程器的噪声感人
上面提到的电池问题，基本新势力厂商都提供终身质保

Model Y 你都有充电桩了为什么不特斯拉

@20015jjw 同楼上 v 友说法，有时候喜欢郊外野炊，充电桩应该没那么普及，不知道特斯拉有没有外放电的功能，吃个火锅，喝点咖啡。如果外放电的话，又怕电能用完回不去家，就很焦虑

@xdeng 服了这李永乐怎么什么都懂

一楼说法正解，如果想更深层次的体验一下，租个电动车开一个月就懂了。

如果一定要买，你有固定可装充电桩的车位吗？如果没有，否。

你是北上广深用户吗？政策上对你买电车有政策照顾，如果没有，否。

其它是的理由自己租车开开慢慢感受吧。个人认为增程，换电，钛合金车体（蔚来销售给我讲过这些词）这些词都是骗你下单的。

@337136897 百度了一下，还是挺牛逼这人
李永乐，1983 年出生于吉林省吉林市 ，高中数学、物理老师，西瓜视频独家创作人，北京大学物理与经济双学士 [5] ，清华大学电子工程系硕士研究生。
现中国人民大学附属中学物理教师，物理竞赛教练。

歪个楼，不是增程，也不是 suv
汉 dm 车主表示比亚迪的插混体验还不错，通勤用纯电，出远门混动。可以体验到纯电的安静顺畅，也没太多里程焦虑，偶尔踩脚油门感受下加速。
缺点也明显，车身重，馈电油耗不低。
楼主有充电桩感觉也可以看看插混的~虽然感觉比亚迪貌似没有你想要的价位的

@Astron2M 汉也有关注，感觉技术整体都很不错，就是觉得车子太成熟，如果比亚迪整个新能源品牌，年轻化一些，应该是很不错。

身边挺多朋友买 而且都是买了就像入教了一样到处跟朋友推销[doge] 甚至有朋友说理想比他卡宴还好开 有次开出来给我们几个试驾 我觉得他说的是对的 所以我也打算买理想 不过最近芯片问题可能提车要久一点了 个人觉得增程式当然是个过渡的技术 现在的纯电车也是未成熟的形态 这两个以后都要换代的 那有偶尔出远门需求的为什么不选个没有里程焦虑的呢

城市里面上班开开电车。

如果存在跨城需求，还得是油车。

中间的混动。车身重，结构复杂，越复杂的东西问题越多

@Mark24 所以现在只想买一辆车，应该买啥呢，只有混动啊 - -

同样不建议第一辆就买这种，刚开始还没有大范围推广得技术。

用得就是省心，别后期那一个毛病，这一个毛病。
建议还是油车。无脑 BBA 或者两田雷克萨斯那种。

93 年理想 one 车主。当初选择理想 one 主要是试驾体验好，喜欢带有科技感的事物。另外本人不太在意 bba 的面子属性。对辅助驾驶无感，买了之后用过了几次，踩刹车太生硬了太急了，适合车很少的高速和高架。

核心考虑的几个点还是经济实用性和耐用性。经济实用性在于用电成本。家里车位可以装充电桩，日常用车成本极低（用谷电不到 1 毛 /公里）。所在城市快充还是比较方便的，在外面充基本一小时不到充满，充满可以跑 120km 左右。耐用性在于当时买车送的三电、发电机终身质保以及经过两年的检验车辆没什么大问题。目前跑了 3000 公里左右，2500 多公里的电，500 公里的油（主要是国庆），用油跑高速 9 个左右。整体的行驶品质挺好。

买车时的核心顾虑：车大老婆开车不方便。因为自己家里已经有小车了，老婆出门可以开小车。并且家里车位也比较大，因此理想 one 的 5 米车长对我不是什么问题。而实际情况来看，日常上下班的大路老婆开起来完全没问题。

比较诟病的理想发电机，城市道路用会有感觉，高速用基本没感觉，总结城市的用电体验好，高速油电差不多。虽然是三缸机，我基本 95%的路况体会不到三缸机的抖动缺点。并且抖起来有感觉是因为从完全不抖切换到抖的体感，跟家里的小油车比起来，那还是 4 缸油车抖。说理想脱裤子放屁的，是根本没了解过原理。

可以看看领克 09

@Wien 同意，我家也是用车次数比较少，但是还需要有辆车。所以觉得理想这类的车型比较适合。

增程式就是脱裤子放屁。

楼主已经确定理想了。不是来求打醒

而是，多一些人来认同，之后给老婆看，“你看这么多人认同理想”

增程有限号风险

超长续航 P7 车主，中秋长途回家 500 公里，感觉没什么续航焦虑，开 1 个半小时，正好休息 20 分钟冲下电。高速上一个服务区大概 4-6 个充电桩，比较少，不过路过一些大些的城市也可以去城市充电。10.1 期间看了下网上传的电车相关视频，感觉部分是出门前没充满点，部分是没有下高速充电。
10.1 回爱人家长途 900 公里+听说 10.1 拥堵，就没开车，到地方后发现小地方不好打车，而且南方热的要死，还不如开回来。。。
我也看过理想，觉得理想挺不错的，不过对我两口之家来说太大了。

@xzg1993 第一辆车，买一个国产顶配油车。

1 ）顶配开的爽，不需要买合资的乞丐车
2 ）燃油车，还是方便
3 ）目前国产的用料比合资的好

吉利星瑞(轿车）、星越 L(SUV) 可以看看。很能打
领克的也可以看看

增程的技术其实我是觉得目前但从技术来讲国内比亚迪比其他几家都强的，但是比亚迪本身咋样不评论，之前买比亚迪股票赚了不少钱，打算明年买个比亚迪试试

同事的理想，开起来 坐起来，都挺不错。

有了孩子后， 总归要换 理想、汉兰达这种大车的， 所以不如直接买理想算了

岚图未来的销量不确定，万一像 DS 、观致这种以后成了绝版，维修和卖二手都麻烦

总结下主要用车环境，长短途比例
自驾游每年 次数和里程估测 如果并不是那么多，强烈建议纯电
长途自驾游可以飞到目的地附近租车
对比同事电车，同 1W 公里 2.0T 年综合成本贵了近 W
市区表显 17 里程焦虑确实没有，开起来是真肉疼

现在家庭唯一用车不意见 纯电。

理想的销量还不错，家用的话空间也给力，增程式虽说是脱裤子放屁但也是目前电车续航焦虑的一个比较好的解决方案拉。

我是理想 ONE 2020 款车主...有问题留言.. 如果你一定要买增程，还是考虑理想的吧，2021 款 比老款已经完善了不少了。。。但是这车很大啊，你一家三口的话，完全没必要买这么大的车，停车被人家开车门撞简直就是家常便饭，车太大了。如果没有上绿牌的需求，务实一点地说，请考虑买新款汉兰达。

另外理想的话，你现在定，年前能不能提车也不好说，产品不足而且也缺芯片。理想这车挺好的，但是如果你没上绿牌的需求，我建议你无脑新款汉兰达吧，实在不行塞纳也行啊，干嘛要买新能源。就理想 ONE 这车，20 款的价格是 32.8 万，二手 26 万左右，基本上落地就掉五六万，受得了吗。另外不要纠结什么终身质保，绝大多数人一辆开三五年就换了，而且第二任车主也享受不到，所以这个就是个噱头，根本没必要。

我原来开 B 级车，开了一年多五米多的 SUV，我真的很怀念小车车，下一辆车一定买轿车。

dmi 虽说名义上是插电混动，实际上应该就是“带发动机动力直出功能的增程式电动汽车”吧

@vincentxue 一个原因是因为传统车企的车，就只是个车，车型丑，内饰丑。新势力的车，看着舒服。可以让我野外郊游吃火锅。

@vincentxue 保值率这个东西，汉兰达还真不一定比理想 ONE 高多少

比如理想 ONE 新车 32.8 万，一年二手 26 万，掉了 5-6 万

汉兰达新车同价位的二手车比理想 ONE 多卖 2-3 万，看起来保值了，但是如果把加价的一万（好像现在不加价了？），购置税的 3 万（理想 ONE 没有购置税），一年后出手的时候还是要亏了 5-6 万

@mikeven 这个算法是不对的，可以去微博硬哥哪里搜索下，有科普

理想产品力还是不错的，三缸什么的不是问题，同级别燃油车更抖，家里有充电桩，估计大部分时候也用不上发动机。

高速油耗高一点，时速 120 大概比同级别燃油车多 2-3 个油吧，100 左右高 1-2 个油，问题不大。

缺点其实是车内储物空间偏少，辅助驾驶功能目前来说并不算很好。

另外个人觉得，大电池增程会让燃油车淘汰的更快，特别是 DMI 的比亚迪热销后，估计大量车企会推出这种动力更强，能耗更低的车型，汽车的环保标准可能会进一步提高，所以保值率来说，如果开 5-10 年，也许汉兰达的保值率不一定高。

对于个人来说，动力爽，油耗低，加速快，增程系统的机械结构也更简单，没有中间隆起的传动架构。

停车等人或者偶尔车上独处体验更佳，总体体验还是不错的。

@xzg1993 新款理想 one 啸叫的问题解决了么？

@jymsy 我不知道啊，我只试驾过，这个不是啥大问题吧？高速跑的少

q5 呐，加价的话，看看其他店看哦，不过最近这段时间买车，不是个好时间，都推芯片，产能啥的。估计砍价砍下来难

我也是看了一圈，最后定了 ModelY，试驾后觉得太香了。比 x3 还香

@wanguorui123 增程式的车是混动，又不是纯电，长途直接用油，市区用电，舒服的很啊

刚提 BYD 唐 dmi，本来也考虑理想的，不过三缸机劝退了。目前提车 1 个半月，开了 3500+km，舒服的很。比你的预算还能少几万，不过就是提车慢。。。

3 缸劝退的太可笑了

昨天刚曝出日产这种大厂，给奇骏三缸作弊，
打开引擎盖，转速就提高到 1200，降低抖动。
关闭引擎盖就降低转速到 900 。

三缸确实劝退一大波人。所以三缸还是慎重，也许用久了，毛病就出来了。

@zaq158 现在啥车提车都两个月打底，没想到有一天能买车困难

理想和岚图选还是理想吧，毕竟出来一两年了，销量和质量也有保证。3 缸应该不是问题，它只是用来发电，又不是直驱，所以跟那些 3 缸车就不是一回事。
市内用电，长途用油，还是电车体验，现阶段这种增程式才是最适合了。

前段时间特别想换理想，这车就是个水桶车。没有什么特别的优点，但是也没什么特别的缺点。关键价格还合适，又没有什么选装。

@li746224 是的，主要是均衡，而且新势力的车价格统一，我是怕了跟四儿子斗智斗勇了，烦得很。

OP 买了吗？我也是想看看岚图 free ，我还有一个选择是领克 09 的 emp ，我和你不同的是，我没有家用充电桩，家附近有公共充电站，考虑增程或者插混主要原因是考虑动力爽，又没有里程焦虑，我想一周充电一次，然后电量低于 70%了就开保电模式。