蔚来全系新车起售价下调 30.000 元

就降三十块？？？

30 ，000

请正确使用金额分隔符

极氪不香吗

@fe619742721 万一楼主在千分位使用小数点，小数使用逗号的国家呢

@fe619742721 直接复制过来的，没留意

啥时候能 append 呀，降价 3 万

终于降了，老早说绝不降价，真的抗了好久啊

小鹏降三万还行，蔚来起码要降十万起

这车主群会不会上街拉条幅啊

不同意降价，每台都是赔钱卖了，再降价不是赔的更多？抵制这种损害车企自身利益的行为

我想说，万一氢能被钦点了，加氢跟加油在一个样便利时，电车还香吗？

就降 30 块可还行（

其实车价-3 万，少了一些每月四次换电和保修的权益。
对于家里有充电桩的朋友，选择就大了
很喜欢蔚来，前段时间真好纠结 et5 还是 modely ，家里自建，换电用不上，选择了 modely ，如果早一个月发布，我就订蔚来了。

挺好的，权益和产品就该分离

重点不是降价，是把“终身免费换电政策”取消了，朝令夕改让蔚来车主很失望。

蔚来是最有希望做出国产豪华品牌的，没想到陷进换电出不来了，现在销量被理想薄纱

蔚来的车设计还是挺好看的，老板这张嘴就难看了。

国产车国内买比国外还贵的那个吗

理想不香么？

这个降价是把终身免费换电从总价里边挪了出来。
如果因此导致换电站的铺设受损的话，那就有点损耗原车主 /未来目标的潜台词在里边了

@fnmgzbv2 怎么可能？氢能源要不要发动机？好不容易在纯电这条赛道占领了一点优势，无缘无故怎么可能再换到一个自己没有优势的赛道？

@fnmgzbv2 想想国内的充电网络花了多少年才建起来的，这还是在电车可以家冲的基础上
就算国家强推加氢基础设施，又得多少年？加氢站可比加油站、充电站贵多了

@wangxiaoaer 只是猜测而已，韭菜割完了就换一种方式割呗。外行人纯猜测，别喷

只是免费权益取消了, 如果本身有条件家充的话非常值, 偶尔的长途付费换电和充电费用差不多的, 时间更短(5 分钟和 40 分钟的区别)
当然对于老车主更爽了. 可以减 3+5
换电后续铺设反而会更好, 因为分离了之后, 付费换电了

30 块钱不是钱吗？今天降 30 ，明天降 30 ，降到 0 元购。

对于有家冲桩的是个利好，多了一个选择

不过换电是真香，买车不够 30+预算的都在喷，但是用过的都说好

@fnmgzbv2 日企在氢能源的专利壁垒比现在变速箱都恐怖，根本不可能去玩的。而且加氢站还是太恐怖，一出安全事故就是大事故。

什么时候理想降价 3w 啊

@tf141 问问换电还是 980 一个月吗 感觉对于不是开滴滴的人老说太贵了

要是差那 30 块就好办了。

电车跑过高速 就知道蔚来换电有多香了.
曾经开特斯拉, 跑 300 公里的高速, 半路充电搞了我 1 个小时, 用的是特斯拉超充
就在一个普通的周末, 从此再也不相信什么 5 分钟 200 公里, 都是理想情况.

高速就没有比我快的电车和极少的油车，真是爽。

@erwin985211 不好意思，我没买蔚来，所以不是很清楚

@wangxiaoaer #21 氢能好像有两种驱动方式，主流的燃料电池+储能电池+电机的基本和增程差不多一个意思，也有像汽油一样直接用氢燃料发动机的。氢能的增程感觉好像还行，至少在电这一块国内厂家还算玩得转

再降 5 万考虑下

@erwin985211 租电池是每个月 980 ，但是购车的时候会少七八万。换电和要不要租电池没关系

@keyfunc 买不起可以不买的

不是 6 万或者 8 万吗

看看 15 号 et5 旅行什么价钱，不过我还是喜欢傲虎。

@lmmortal 蔚来的车主，怕是要阻止别个拉横幅

急了

@cue 历史权益又没取消，只是新车主没了，你仔细看了吗？