@Goooooos #66 我单纯吐槽一个新能源车能耗和 V6 差不多，甚至更高

@HanMeiM #23 后续呢，油电两套系统的维护至少比起纯电，没那么省心。如果只是江浙沪出行，换电基本能当油车开了。

@Goooooos #11 19 年的途锐，高速这么跑也就 7 个油.....

@EricYuan1 #97 那是以前的小鹏，现在 mona 十万出头，销量占小鹏一半还多。更别提 mona 本来就是滴滴的网约车项目收来的

@liahu #74 以前用江淮资质，现在江淮和蔚来有毛关系啊？？另外光看销量？不看小鹏卖的都是十来万的网约车吗。。。

@locoz 用不用端到端和是不是高阶智驾有毛关系。现在还有高速 NOA 不是端到端的，合着停个车比上高速都高阶了？

@huanxianghao #51 这两天刚出的国标，不允许解除限速，包括之前出的国标被喷成什么样子，都有数。涉及几亿人出行的交通工具，标准不可能一个版本，一天出来。出来之前先做限制也叫一刀切的话，那你这个一刀切的标准也挺一刀切的

@huanxianghao #16 谁知道你是不是正经的，上海这都烧了多少电瓶车了，还在这一刀切呢

@agood #28 马一龙都不敢说特斯拉实现了完全自动驾驶，一个 L2 的玩家天天吹，人家 L4 的玩家干了十几年了都不敢说实现 L5 了

@sentinelK #8 精度有差别就不能训练了？你也知道数据不是直接放到模型里训练的。从 LLM 来看，视频和文本信息显然不同，但视频放到模型里，能显著提升对文本信息的理解能力，这是有论文实验数据支撑的。另外，特斯拉自己的发布会对端到端的解释就是输入视频数据，学习开车。虽然我不信，要么还是有一层规控，要么有小模型托底，但无论如何，特斯拉宣传的端到端就是这么简单直接。

@sentinelK #6 如果是基于规则的，博弈问题本质是规则没梳理清楚。如果是端到端，对于模型来说，激光雷达和摄像头的博弈与 前向侧向摄像头之间的博弈没区别。稍微想一想就知道所谓的博弈根本不是问题，一堆人还天天说来说去

@funnytree #1 不锈钢版本的用了两年没划痕，表面是蓝宝石玻璃的好像

@Keystroke #32 15p 一年，现在健康 89%

@liuyd #11 鼻炎会导致湿疹，之前养猫，猫毛过敏，鼻炎犯的时候会加重湿疹

@dddd1919 #22 影视飓风测试 38W 坚持了两秒

@sentinelK #12 说了这么多就是不考虑特斯拉视觉有问题的可能，b 站有人测试，特斯拉的纯视觉，不管是距离还是障碍物是否存在，判断的精度都不如雷达

@SleepyRaven #25 第五章有隐藏地图，打了吗