其次蔚来的换电既是卖点，又是比较扭捏的地方。个人为纯电配家充，低电耗才是正路，所以换电除了长途场景貌似也不是很有优势，但蔚来电耗现在怎样不好说早两年是不太行，可以跟极氪坐一桌的水平。你要是说就是体验高端不差钱的生活体验，当没说。总结，经济性不佳，其余体验不错。

蔚来的设计感还是在线的，不太苟同租电。出二手二手买家图的就是便宜但还要每个月付电池租金，不太理解。买车有条件全款最好，不要成为生活负担。

@gcl123 确实原版发热和功率控制这块无解的话，这个溢价还是不值

@redbeetle #29 当年决赛圈考虑过，挺水桶的，倚靠窝窝技术安全性不错，个别案例反馈做工和售后可能会出问题。

@widowcat #71 TSL 有 AES ？

说个不中听的，我感觉有点眼高手低了。而且好折腾。预算及产品合适下手就行了，更何况你刚需。永远是买不到最便宜最好的，有些品牌还有比老款压成本的操作。

前两天移动信号发外区号码，显示扣费，没问题

@Danswerme 大家基本都是这几年新购的纯电，可能都不好回答上，只能听厂家吹水。唯一可以参考的样本就是蓝牌特斯拉和网约车。质保期内（通常≥8 年 / 15 万公里），衰减超出明示限值，必须免费维修 / 更换。我自认知纯电车最多开 10 年也差不多要换了（往往大家会更早），是不太可能做到跟油车一样一车传三代的。

@gitsuck #10 我当年决赛圈 也有 Model Y ，7X 最后上 YU7 。7X 的补能和续航应该是优于 MY 的。朋友同时期购入理想 i6 ，也是卖的很多的一款车了，性价比很高，停适合你们小家庭用车环境。7X 工程基础不差，外观原创度高，但售后可能会拉后腿。Model Y 不适合纠结的人（既要又要的那种）而且国产车开久了会逐渐祛魅，国产车其实没那么差特斯拉也没想象中的那么好。6.4W 的 FSD 虽然 T1 把你的存在，但本地化任重道远，而且真实选装的人太少。

@LandCruiser 纯电车使用成本低不低不好说，确实电池是消耗品。但我目前家冲 20 多块高速能跑 5 600 公里，没有丁点出行成本压力。其次电车的使用体验还是领先点不过分吧，又有沙发彩电大沙发，又有动力零百随叫随到，以前这种性能不多花点钱根本够不着。老兄弟，人生苦短更多的是体验。当然内燃机肯定很长时间也不会消失，各自互补。

想到了之前用过的美食博主地图，走的是小程序路线，网站感觉容易失联吧？

@longzhou6431 短信 0.3 每条，流量 0.2/MB ，你是说直接开数据上网站？有好用的低数据网站分享吗？

@wanguorui123 #93 向市场妥协了，还是改双层夹胶了

@Dispatcher #2 小米抄了不少特斯拉的作业，没有综合考虑极限工况再优化下。刚好这两年肯定是要在聚光灯下被锤的。

早些年折腾过，一不小心就给你收回了。gg 卡半年一发短信暂时可控点。

@zzlove 抠搜确实会上瘾，也容易忽视时间成本。最终还是装个家充桩吧，哈哈哈 20 多块能跑 5-600 公里。

我这反倒是个教训，病情判断得专业医生来。感觉身体不对劲，自己问了一星期各种 AI 耽误了前期最佳治疗时间，最后只能采取激进治疗手段。