【鳳凰城首航1】亞洲首家！華航直飛美國鳳凰城搶下頭香 相中台積電沙漠煉金

亞洲首家！中華航空（2610）12月3日正式直飛美國第五大城-鳳凰城，氣走「K董」張國煒搶下頭香，星宇（2646）明年元月15日首航，不同於長榮航空（2618）選擇以德州達拉斯當「灘頭堡」，2大航空在這場「美國西南部生死鬥」中同樣選擇插旗鳳凰城，相中的就是台積電及其供應鏈在「沙漠煉金（晶圓）」將帶來可觀的人潮、錢潮，以及作為美內陸轉機重大門戶位置。

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最靠近台積電（2330）亞歷桑那州廠的鳳凰城天際機場，12月3日迎來了國航航空-華航（2610）首度直飛，更搶下亞洲航空公司頭香。台北-鳳凰城首航班機於美國當地3日下午1時35分飛抵鳳凰城天港國際機場，亞歷桑那州特別安排水門禮迎接，現場還有舞龍舞獅表演，為鳳凰城直飛亞洲航班寫下里程碑。接下來明年元月15日星宇航空（2646）也要加入直航，大大拉近了鳳凰城與亞洲的距離。

美國亞利桑那州鳳凰城郊外沙漠中，台積電晶圓廠醒目的矗立在一片黃沙之中，正在如火如荼地蓋第2座晶圓廠，但這個過去以沙漠、仙人掌、大峽谷聞名的全美第五大城市，如今因為來自台灣的最大半導體公司台積電進駐而聞名全世界，「晶片就是現代版的石油！」美國財富雜誌《Fortune》稱半導體是「新石油」，十年內將推動亞利桑那州和美國各地超過 2,000 億美元間接經濟產出，「新石油」加速東進又重燃美國夢。

美國大使俞大㵢 舉麥當勞例子談台積電擴廠

美國大使俞大㵢今天親自參加華航直飛鳳凰城儀式，致詞時幽默表示：「你們怎麼花了這麼久？」指不只台積電落地，亞利桑那州台僑高達三萬名早就有需求，這條航線不只是為了觀光，更為了深化產業、科技、教育等領域的合作與交流。美國正在尋求一次重新振興，而台北、台灣將會是最好的夥伴。他說美國占台灣對外投資比重高達四成，現在及未來只會增加。

此外，他也提到美台關稅談判接近尾聲，一旦結束，台美雙方經貿將愈來愈緊密，談判時也提及將台灣經驗成功複製到美國，但不是如一些國人認為，把我們的產業連根拔起移到美國，而是一個擴增現象。俞大㵢舉例，就像麥當勞一家賣很好再開第二家，不代表第一家會變不好，而是確有需求在，第2家賣更多，他說「台灣供應廠商到美國，我們看好在這邊的產業會愈來愈好，現在台積電只是一座廠，還有5座廠在蓋」

董事長高星潢致詞一開始也幽默地說，你們看到我流汗，不是因為緊張，而是因為大家的熱情款待，讓我感受到滿滿的溫暖，應景的提到鳳凰城暖冬氣候與對台灣人及華航的歡迎。

高星潢提較30年前來「巨大變化」指現在是開航最佳時機

他說，今天對華航北美布局來說，是另一個重要的里程碑，也代表我們在鳳凰城開啟新的篇章。鳳凰城是美國西南部的大城，也是成長最快的都市之一。並提及自己其實在 1997 年就來過鳳凰城，距今將近 30 年。他說「當飛機降落時，我清楚看到這座城市已經發生了巨大的變化」。也正因如此，我深信今天是開航這條航線的正確時機。

鳳凰城將是華航在北美的第七個航點，目前每周從桃園飛往美國的航班共有 14 班，高星潢也看好轉機商機，將來透過與西南航空合作，能為雙方旅客提供更便利的轉機選擇。尤其來自東北亞或東南亞的旅客，可以透過鳳凰城轉接至美國更多城市，享受更順暢的旅程。

華航每周三、五、日飛航，去程下午16點30起飛，下午13時35分抵達；回台北下午16:00起飛，抵達是晚上22 :20分。

星宇初期一周三班，分別在二、四、日，晚上8點45分啟程抵達時為17點40分。回台北出發是晚上10點45分，抵達桃園機場是凌晨4點55分。3月以後再增1班是周六，因此航班比華航多出一天。

鳳凰城開航後，加上既有洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖、紐約及加拿大溫哥華，華航飛北美七大航線每周共計 40 班，指標性的紐約航線也規畫逐步增加至 7 班。高星潢說，目前增加航班受限於「小機多、大機少」，因此2026年非常希望787-900儘早交機，先擴展東南亞穩了之後，就要加速美國航點加密，像紐約、西雅圖從一周五班加到每天一班 ，其他重量航線每天一班的加到2班以上。

華航看好客貨運需求持續暢旺，明年起迎接全新 787 機隊，共 24 架，擔任中長程及區域航線主力，並持續引進 3 架A350-900及13架A321neo客機強化運能。華航積極擘劃機隊規模，2029 年起嶄新的15架A350-1000及15架777-9客機機隊也將開始交付。