凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然,桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛,主張應逐步退場,由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍,除會盡量輔導桃客,也會評估公辦選項,讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。
「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由!」凌濤表示,桃客長期爭議不斷,態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮,10月更發生司機與學生衝突事件,但交通局旅客服務品質評鑑中,桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成,與市民感受完全相反,批「桃園客運」是桃園人的痛,但絕非「大到不能倒」。
凌濤進一步指出,市府過去3年補助桃客8.04億元,加上電動公車6120萬元,總計達8.6億餘元,質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線,讓桃客保留65%精華路線,無助解決根本問題。
「桃客想專心做資產管理,就讓他退場!」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方,強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業,且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施,可在捷運通車前透過前導公車培養運量,更可導入電動化車隊、提高調度效率,解決桃園人長年的交通痛點,更有機會成全國典範。
張善政表示,上任以來,每周關注1999熱線,公車問題始終高居市民抱怨榜首,內部一直在討論解方,他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面,可承擔更多責任,將深入評估可行性。
交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」,評鑑結果將影響補貼款的核發,業者若改善不力,最重將裁撤路權,市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究,期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。
桃捷董事長沈智藏表示,桃捷公司本來是經營軌道運輸,若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件,如在市府政策支持下能建置完善,桃捷公司會全力配合市府政策,投入市區公車營運。
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