日本車展/驅動大未來 2025 日本東京移動展 SUZUKI篇

鄭閎

2025年11月15日週六上午10:53

SUZUKI

SUZUKI依舊帶來非常精彩的產品陣容，除了全新二輪概念車、輔具、物流車等等，當然也有極有可能將引進國內的純電K-Car以及即將引進國內的e-Vitara，在本屆的JMS的展演內容相當的完整。

SUZUKI Vision E-Sky

車款展現品牌全新的設計概念，外觀與當年的Solio相當類似，量產後也極有可能導入國內。

身為首度亮相的輕型電動車，E-Sky是SUZUKI喊出「生活智慧好夥伴」所設計的產品，原廠將這部車定調為包括尺寸剛剛好、用途剛剛好、價錢剛剛好，「什麼都剛剛好」的車款。

車款展現出SUZUKI在「Unique、Smart、Positive」的設計概念，外觀與當年在國內曾經販售過的Solio有點類似，採用簡潔的風格，車頭由三組燈具構成「コ字型」，車尾則採用C字形尾燈。

內裝採用大量的永續材料所打造，以白色和淺藍色為基底，打造出富有層次的視覺感受，搭配上氣氛燈、數位儀表與觸控螢幕，同時大量減少傳統按鍵的方式，營造出相當簡單的風格。

這輛車的量產預計會在2026年，由於是純電車，因此相當有可能會引進台灣市場，是否能再一次捲起當年的「Solio」風潮，確實是相當值得期待的。

SUZUKI e-Vitara

身為一輛已經確定會引進國內的車款，本次JMS上我們也搶先目睹的e-Vitara的身影；外觀上，這輛車與現行SUZUKI所販售的車款有相當大的差異，乍看下來比較像是前年我們所拍到的eVX概念車。

全車採用多邊形的設計元素，搭配上貫穿式的燈具、大面積的防刮材質以及隱藏式的後車門把手，創造出全新動感的樣貌；車內則運用10.1吋的數位儀表和10.25吋的觸控螢幕所構成，這也是品牌首度擺脫了傳統雙圓式的指針儀表，在科技層面上可以說終於有了大大的進步。

目前已知e-Vitara在日規的動力上區分為三種不同的動力，入門版單馬達前輪驅動車行可輸出144hp並提供433公里的最大續航力，中階規格的則為174hp馬力與520公里的最大續航力，雙馬達四輪驅動的版本則有184hp的最大馬力與472公里的行駛里程。

SUZUKI FronX

身為一輛原廠基於「易於操控的跑車型休旅車」，FronX首發在SUZUKI相當重要的印度市場，但開放出口到印尼等地後，包括日本市場也已經開始販售，也讓台灣引進的機會大增。

FronX是基於Baleno所衍生出來的跨界休旅車，車身尺碼介於Ignis和Vitara之間，外觀透過鍍鉻飾條和大面積的銀色護板來裝飾整體的外觀，分離式頭燈與貫穿式尾燈設計讓這部車看起來更加的動感。

內裝則與現行SUZUKI所販售的車款雷同，由雙圓式指針儀表與九吋的觸控螢幕組成，車輛同樣支援智慧型手機連結、無線充電版等舒適配備。

FronX提供兩種動力編成分別為1.5升自然進氣與1.5升輕油電，前者提供了103hp的動力輸出，後者則擁有101hp的數據。

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