AI 令機票越買越貴？達美航空 CEO：不會針對個人定價
許多旅客在訂機票時都曾遇過「越看越貴」的情況，甚至擔心 AI 技術普及後，票價會出現更精準、甚至「針對個人」的差別定價。不過，達美航空（Delta Air Lines, DAL）執行長 Ed Bastian 在《Yahoo Finance Invest》的專訪中強調，公司不會進行「個人化票價」設計，但 AI 應用在複雜的票價運算與航班管理上，將大幅提升效率與準確度。
達美航空：AI 不會「個人化訂價」
談到外界最關心的 AI 應用爭議，Bastian 直言：「航空公司沒有能力做到個人化訂價。」他指出，AI 能改變的不是「針對誰訂價」，而是「如何制定票價」。目前航空公司同時管理超過 5,000 班航班、涵蓋 300 天預售週期、以及上千萬種票價組合，雖然已有電腦系統輔助，但整體仍仰賴大量人工監控。
AI 導入後，將可即時分析航班需求、座位剩餘、季節變化及競爭對手價格，讓票價調整更快速、更精準。對旅客而言，這並非「為你量身打造的價格」，而是票價反應市場狀況更即時，波動更合理。例如，若某條航線需求突然上升，以往系統未必能即時調整，導致票價長期偏低或偏高。AI 有望縮短這種價格滯後，使票價不再「錯位」太久。
美國政府停擺暴露航空系統脆弱
針對近期美國聯邦政府暫時停擺對航空業的衝擊，Bastian 指出，此舉幾乎在「毫無預警」下直接削減系統運能，導致航班大規模延誤，對乘客造成嚴重影響（incredibly disruptive）。他坦言，航空系統並非「按下開關」就能恢復運作，機組人員排班與調度都需時間重整，需數日才能恢復正常。
他進一步指出，空管人力不足與基礎設施老化問題已存在多年，這次事件只是讓社會「看清現實」。更令人意外的是，如今從亞特蘭大飛往紐約所需時間，竟比 1950 年代還長，凸顯現行空管系統仍高度依賴人工流程，難以支撐日益成長的航空需求。
美國政府雖已撥款 120 億美元升級空管系統，但 Bastian 認為這只是「頭期款」，實際所需投資金額遠高於此，否則航空效率將長期受限。
Today it takes longer to fly from Atlanta to New York than it did in the 1950s. 今日由亞特蘭大飛往紐約所需時間，比 1950 年代更長。
「體驗經濟」帶動高端艙等需求飆升
談到旅遊市場趨勢，Bastian 表示，高端旅遊與「體驗型消費」需求持續強勁，無論是國際航班、音樂祭行程或高級餐廳體驗，需求幾乎「無止境」。他指出，「體驗愈高、愈 premium，需求似乎永無止境」。達美航空近年積極投資高端艙等，新機型中約有一半座位屬於 Premium 級別，反映這群客層已成為主要營收來源。
不過，Bastian 也強調，「每位百萬哩常客，都是從第一哩開始」，經濟艙旅客仍是潛在升級客群，因此公司不會忽視平價市場。達美除了維持 basic economy 低價票外，還投入逾 10 億美元在全球提供免費 Wi-Fi，並與 Uber、YouTube 等品牌合作打造空中內容生態，提升旅客體驗。
The higher the experience goes, the more premium it is, the demand seems to be insatiable. 體驗愈高、愈 premium，需求似乎永無止境。
老牌航空邁入第二個百年 AI 成關鍵轉型推手
達美航空成立 100 年，在美國屬首家跨入「第二個百年」的航空公司，Bastian 指航空業未來的競爭，不再只看機型及航線，而是誰能更快重建基建與導入科技。他相信 AI 將重塑航空營運的核心，從票價制定、航班調配到乘客體驗，都會被重新定義。「航空業能否進入下一個世代」，關鍵不只是飛機，而是整套系統能否變得更快、更安全、更有效率。
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達美航空創立至今滿 100 年，是美國首家進入「第二個百年」的航空公司。Bastian 指出，未來航空業的競爭重點，不再僅是機型規模與航線布局，而是誰能更快升級基礎設施與導入科技。他認為，AI 將重塑航空營運核心，從票價訂定、航班排程到乘客體驗，皆會被重新定義。
「航空業能否進入下一個世代，關鍵不只是飛機，而是整套系統能否變得更快、更安全、更有效率。」
Yahoo Finance 紐約總部於美東時間11月13日舉辦「Yahoo Finance Invest」高峰會，邀請來自商業、科技與金融界的重量級領袖，共同探討AI、加密貨幣、全球經濟新局與未來投資趨勢，更多專訪內容可瀏覽：https://tw.stock.yahoo.com/topic/yahoofinanceinvest-2025
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