中和大型社區住戶集資設充電樁「這機制」讓中間選民提早點頭加速成案｜好宅報報

Yahoo奇摩房地產編輯部

2025年11月4日週二上午9:06

電動車成為新世代象徵，也改寫住宅價值公式。本期「好宅報報」探討多元角度，從信義計畫區豪宅電動車位創新高價，凸顯電動車充電設施成為豪宅價值焦點，新北都更案預留管線，桃園新社區住戶集資設樁，建商與社區掀起充電革命。對多數老社區而言，一根線槽、一紙申請，往往需歷經三年跑程，甚至引發鄰里矛盾。電動車的普及，正深刻改變著台灣居住文化，「回家充電」成為住居新門檻。

【文／Angela】電動車成為新世代車主的優先選擇，帶動社區充電樁的建置需求崛起，逐漸成為住宅保值與便利性的關鍵指標。位於中和Costco商圈附近的大型新成屋社區，近期透過住戶集資方式，推動充電樁申設計畫，成功讓原本意見分歧的中間選民提前點頭，搭配早鳥優惠的操作經驗，為全台大型社區提供可借鏡模式。

▲中和新成屋社區基地逾5千坪、總戶數近600戶，車主透過集資方式成功申設充電樁。

超過300戶建議先走集資

對大型社區而言，要建置充電樁設備往往不是一筆小額投資，銳能智慧科技業務副總經理孔文暐表示，基本上超過300戶以上的社區，若要做到專設一戶或全區規劃，光是機電架構、線槽設備、安裝工程搭配軟體系統，建置預算門檻可能突破千萬元，對比目前社區實際使用電動車車主比例可能不到10%，平均攤下來的成本過高，導致難以被廣泛接受。

實務上，孔文暐建議超過300戶以上的大型社區先採「住戶自願集資」方式，由有意願的住戶先行支付建置費用，不僅能降低整體財務壓力，也讓需求更明確，有助於加快申設流程，避免因全體共識難達成而延宕計畫。集資模式還可以搭配早鳥優惠，刺激住戶提早參與，使整個申設案逐步推進。

以中和的大型新成屋社區為例，屋齡6年，戶數約600戶，初期住戶在討論增設停車位充電樁車位時，管委會發揮關鍵作用，先成立電動車需求討論群組、舉辦住戶說明會，邀請7家廠商對管委會做簡報，再從中找出2家對住戶進行簡報，蒐集各方意見，藉此讓社區住戶逐步理解充電樁建置的必要性，凝聚對安全與公平的共識。

過程中，初期蒐集不到40戶集資方，銳能智慧科技協助管委會舉辦3場集資說明會，並搭配早鳥設計優惠方案，鼓勵未來三五年有購置電動車計畫的中間住戶優先加入，最中集資達成140戶。孔文暐透露：「管委會透過方案設計，讓第一批申請戶只需出5萬元，之後每年提高1萬元或10%裝設費，成功激勵住戶提前行動，讓集資機制順利推進。」

▲集合式社區單戶10萬元是成功申設的甜蜜點，若低於此金額，系統規劃與美觀度不夠完整；若高於此金額，車主們的接受度就會下降，圖為預留的電動車充電線線槽。

10萬元是成功申設甜蜜點

孔文暐認為，實務上集合式社區單戶10萬元是成功申設的甜蜜點，若低於此金額，系統規劃與美觀度不夠完整；若高於此金額，車主們的接受度就會下降，依過去操作經驗顯示，只要10%或1/3住戶願意集資，就能完成社區主要充電樁配置，當集資戶數越多，線架與整體美觀度也越佳，車主的平攤金額也會越便宜。

另外要留意的是，大型社區在建置充電樁時，光有硬體設備還不夠，要讓住戶進駐後能即插即充的關鍵在於軟體系統與管理辦法的落地。一般來說，大型社區通常會搭配EMS（Energy Management System，EMS）來監控、分析和優化電力使用，系統可採賣斷式或雲端訂閱，軟體費用約占硬體成本的10%，負責車位分配、排程、使用記錄及收費管理。

由於大型社區通常需要統一窗口的物業管理公司，以新竹造鎮案為例，建商提供10年物管服務保固，針對電動車停車位必須設計硬體、系統與服務費三道收費機制，達成對使用者收費服務，但社區自管會產生盲點，也容易造成用戶之間的爭執。

「有些社區會讓物管人員負責催收帳，曾有社區住戶精算過，物管每天花人力與時間計算、催收，對其他沒有申請電動車車主來說並不公平。」孔文暐表是，過去曾遇過大安區豪宅社區物管人員每月針對電動車車主酌收2000元代管費，後來車主發現找服務商透過雲地整合系統做代收、代付，不僅管委會不需經手金流，每度電加收1元服務費，以每月充100度為例，整體換算下來1個月才多150～200元，反而更划算。