中港口費報復措施 對美航商影響有限
根據英國航運相關網站引述,市場分析機構Linerlytica表示,中國對美國籍或美國持股船舶所徵收港口費新措施,影響程度遠低於市場預期。
Linerlytica近日發布報告指出,中國自十月十四日起,將港口費適用範圍擴大至「美國公民持股達二十五%以上」船舶,但截至目前為止尚未出現明顯衝擊。
這份報告顯示,Gemini聯盟成員馬士基(Maersk)與赫伯羅德(Hapag-Lloyd)已將其在「跨太平洋TP7/WC5航線」上的兩艘美國籍船舶改道,以避免支付港口費。受到影響的主要為美國航運公司Matson的船隊,該公司船舶因美國貿易代表辦公室(USTR)之前對「中國建造、擁有及經營船舶」徵收費用而遭到中國報復性措施所波及。
報告並指出,法國航運公司CMACGM旗下美國子公司APL所營運的美國籍船舶,因CMA CGM在中國建造多艘新船而被排除在課徵費用名單之外。
Linerlytica解讀,目前情勢仍在變動中,最終持股門檻認定尚待中國官方公布。
儘管實際影響有限,但相關消息帶動跨太平洋運價大幅上揚。據上海航運交易所「上海出口貨櫃運價指數」(SCFI),截至十月十七日,上海至美國西岸運價較十月十日上漲三十二%,達每四十呎貨櫃一千九百三十六美元;上海至美國東岸運價則上漲十六%,達每四十呎貨櫃二千八百五十三美元。
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