威海船廠重返貨櫃船市場 獲創紀錄訂單

根據中國大陸相關單位表示，全球中小型貨櫃船市場新造船熱潮持續升溫，中國造船廠接單趨勢強勁。招商工業威海造船廠近日成功獲得以色列航運Idan Ofer旗下船東集團的重要訂單，為該廠十年來首度重返貨櫃船建造領域，並刷新公司建造紀錄，象徵招商工業在貨櫃船市場再度站穩腳步。

消息指出，Ofer透過旗下Eastern Pacific Shipping（EPS）及其合資企業XT Shipping，在招商工業威海造船廠下單建造八艘三千一百TEU近洋線貨櫃船。新船採傳統燃料配置，並搭載脫硫塔裝置，每艘造價約四千三百萬美元，若全數選擇權生效，總金額將達三點四四億美元，預計於二○二七年十一月至二○二八年二月交付。

資料顯示，XT Shipping已時隔七年重返貨櫃船新造市場；該公司現有船隊三十四艘，包含貨櫃船、散裝船與化學品船等。另一合作方EPS則是全球最大獨立船東之一，目前在建新船超過一百二十艘，涵蓋貨櫃船、汽車運輸船、液化氣船與油船等。連同此次訂單，EPS今年訂造中小型貨櫃船已逾三十艘，成為近洋線型市場主要推動者。

對招商工業威海船廠而言，這是自二○一五年為德國船東Reederei Nord集團建造二千五百TEU貨櫃船後，再度接獲貨櫃船新單。該廠長期以建造高端客船為主，是全球重要客船製造基地。隨著今年接手全球首艘氨燃料貨櫃船「Yara Eyde」號建造專案，威海造船廠逐步擴大綠色貨櫃船建造能量。

「YaraEyde」號由挪威Yara International與其子公司Yara Clean Ammonia聯合清潔航運集團CMB.TECH及North Sea Container Line（NCL）投資，是全球首艘以合成氨為燃料的冰級一千四百TEU貨櫃船，預計二○二六年中交付，象徵招商工業在新能源船型布局的重要里程碑。

隨著威海船廠重新進軍貨櫃船市場，該廠也積極參與韓國HMM的新造近洋線船投標，競爭規模包括五艘一千八百TEU與七艘二千七百TEU貨櫃船，總值約四億八千萬美元。

克拉克森統計，今年前八個月全球五千TEU以下貨櫃船新船訂單達一百九十二艘，較去年同期增加八十七％，占整體貨櫃船新單量的一半以上，其中多達一百六十八艘由中國造船業者承建。這顯示中國造船業在近洋線型及中型貨櫃船市場主導地位鞏固。

儘管訂單量明顯上升，但目前三千TEU以下船型手持訂單占現有船隊比例僅七點五三％，與八千TEU以上船型高達四十六點六五％的比例相較仍明顯偏低。挪威貨櫃船東MPC Container Ships執行長Constantin Baack指出，全球六千TEU以下船舶中約有五成八船齡超過十五年，市場更新需求龐大，中小型貨櫃船將持續成為造船投資的焦點。

在全球航運市場穩步復甦與區域貿易網絡深化大環境下，招商工業威海造船廠憑藉技術升級與綠能造船能力，重新奠定其在近洋線貨櫃船市場的關鍵地位。