楊梅休息站改動線卻塞車惹怨 高公局回應了
[NOWnews今日新聞] 國道一號楊梅休息站入口匝道,在今(114)年1月發生電動車撞上匝道分隔島事故,造成4死4傷,國家運輸安全調查委員會調查後,建議交通部高速公路局盡速研擬並執行相關優化措施,不過就在近期完成動線調整後,反造成塞車引發民怨。對此,高公局表示,將增加開放路肩、延長開放路肩時段因應。
國家運輸安全調查委員日前公布電動車撞上匝道事故事實資料報告,並發布重大公路事故調查期間運輸安全通告,建議交通部高速公路局盡速研擬並執行相關優化措施,高公局已在12月10日調整完成楊梅休息站動線,但車道縮減情形引發民眾不滿、抱怨,高公局對此表示,楊梅休息站為現行五楊高架末端,未來為楊頭高架段起點,目前正辦理「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」設計及工程發包作業,為利用路人提早適應施工期間交維動線,及一併提升該處行車安全,因此辦理動線調整。
高公局指出,主要是將該路段2處分隔島減為1處,且擴大槽化區,降低車輛失控撞護欄島頭風險,高架車流調整為直接併入主線(速限由60提升為100公里),以避免超速;另進休息站車流由直接式改為須變換車道透過減速車道進入休息站,以提醒減速,降低行車風險。
針對民眾初期尚不適應且有車道縮減情形,高公局為此已於國1「中壢轉接道-中壢」、「中壢-平鎮系統」增加開放路肩,及「楊梅休息站-湖口」延長開放路肩時段,作為因應措施。
高公局表示,將持續關注該路段平面及高架行車狀況,並透過資訊可變標誌即時顯示路況訊息,同時呼籲用路人尖峰時段行駛至中壢轉接道前,多留意相關資訊,若高架有壅塞時,建議高架車流改駛平面道路,平面車流亦避免行駛高架道路。
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