中捷藍延、屯區環狀線各自推進 議員憂路網無法同時成形

交通部要求台中捷運藍線延伸太平和屯區環狀線各自推進，市議員張玉嬿、謝志忠、王立任、黃守達29日聯合質詢指出，屯區環狀線連結綠線、藍線和橘線，是紓解屯區50萬人通勤壓力的關鍵一環，絕不能和藍線延伸太平進度不一，要求市府保證屯區路網務必同步成形。捷工局長蘇瑞文表示，屯區捷運因範圍較廣，設站數較多，距離也較長，會持續跟中央聯繫。

張玉嬿表示，屯區捷運原本分為屯區捷運環狀線和藍線延伸太平，今年交通部要求釐清屯區捷運名稱，導致環狀線和藍線延伸太平各自推進路網，再無「屯區捷運」統稱，如此分頭進行，恐怕進度不一，致屯區路網無法同時成形。

張玉嬿提到，屯區捷運環狀線重要性在於連結綠線、藍線和未來的機場捷運（橘線），是紓解太平、大里、霧峰50萬人通勤壓力的關鍵一環，既然綠線延伸可行性評估已經過關，形成環狀路網的屯區環狀線就更應同步整合推動。

張玉嬿、謝志忠、王立任、黃守達強調，屯區環狀線列為中期路網不符地方發展需求，其推進與藍線延伸太平應是同等優先、同步催生，屯區50萬市民的交通權益不容打折，任何一條路線都不能延宕，屯區路網應以最快速度推進。

此外，張玉嬿指出，屯區環狀線未來進入綜合規畫階段，南太平捷運站體的規畫要納入「促進地方更新」目標，提前啟動捷運場站周邊土地開發，讓捷運不僅是「路過」而已，而是翻轉南太平發展落後的火車頭，成為地方的發展核心。

捷運工程局說明，藍線延伸太平與屯區環狀線原皆屬屯區捷運建設計畫，並於2022年6月提報交通部審議，在審查過程，針對此二路線性質、服務範圍及分屬不同軌道路線之延伸，為利審查，交通部建議拆分兩計畫，捷工局於2024年3月拆分計畫，並再提送予交通部續審；因應中央審查程序拆分計畫，仍同步積極推動藍線延伸太平及屯區環狀線，並積極整合兩計畫，以利推動速度，盡速完善捷運路網。