桃捷綠線遭疑用陸製石材與趕工偷工 捷運局駁斥惡意扭曲：115年通車不變

[FTNN新聞網]地方中心／綜合報導

桃園捷運綠線工程被媒體質疑採用中國石材、停權廠商分包、圖利特定廠商及施工瑕疵等問題，捷運工程局今（27）日嚴正反駁，指報導內容惡意曲解、與事實不符，強調一切工程均依法依約進行，第一階段七站115年通車的目標不變。

捷運局說明，週刊指稱GC03標車站鋪面使用中國石材，事實上施工中使用的為台灣精工陶瓷公司供應的「崗石地磚」，並非石材；外圍收邊才會使用印度進口石材，尚未進場。原核定供應商廈門前程公司雖為陸製產品來源，但統包廠商已於六月主動改用國內廠商，未使用任何大陸製材料。外傳如廁所鋪面等處更全為陶瓷磚料，並無使用石材情事。

對於媒體指控停權廠商仍持續供料、涉違法圖利，捷運局指出，該供應商雖於去年四月遭公共工程委員會停權，但依法可繼續履行停權前簽訂契約，經外部法律意見及政風備查程序確認無虞。另有報導指地磚縫寬10毫米涉圖利千萬，捷運局強調依契約規範上限即為10毫米，國內各捷運系統與台鐵車站皆採同規範，毫無圖利可言。

針對北機廠土方回填預算由1億增至近6億、遭疑浮編預算，捷運局說明，過去多年因滲眉埤受污染土壤無法外運，須採水泥拌合改良工法，以確保地基強度並縮短工期。整體變更經廉政平台與外部專家審查確認，程序完備、經費合理，也讓機廠得以提前完成上樑與送電等關鍵進度。至於行控中心漏水問題，則因屋頂防水層尚未完工所致，非屬施工品質瑕疵。

另有報導影射局長「假考察真旅遊」，捷運局說明，該行程原為文化資產與公共藝術考察，後經市府核准併入德國西門子公司協調號誌工程事宜，節省公帑並爭取工程時程。捷運局強調，綠線為統包工程，所有設計皆經專案顧問及第三方審查把關，未經審查不得施工，外界所稱「未照圖趕工」並非事實。局長劉姓指出，即便外界有心人透過媒體抹黑，市府仍會按既定時程推進，確保115年北段七站如期通車。

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