豪雨、濃霧、逆光都能測！政府投逾10億布局自駕場域，背後思維是什麼？

劉芯衣

2025年10月22日週三下午7:42

在全球車電轉型加速、各國爭相卡位自駕技術標準的時刻，台灣終於打造出東南亞首座具備全天候、全速域及全車種驗證能力的「智慧車電自駕車場域」，並在昨（21）日正式啟用。這座投資逾10億元、歷時數年打造的測試場，標榜具備全天候、全速域及全車種驗證能力，可在豪雨、濃霧、隧道與高架橋等極端環境下，以最高時速110公里測試自動駕駛功能，象徵我國智慧車電產業邁入全新發展階段。

政府為何投注重金打造自駕測試基地？

經濟部政務次長何晉滄指出，這座場域的落成，是台灣車輛產業邁向智慧化與國際化的重要里程碑。經濟部近年透過科技專案投入超過10億元，除智慧座艙、多合一驅控系統等研發能量外，此次啟用的測試場，更是「從研發走向應用」的關鍵一環。

他坦言，全球汽車產業正面臨關稅政策調整與中國低價競爭的雙重壓力，傳統零組件與中小企業若不轉型，將被產業浪潮淘汰。「台灣的ICT產業鏈與車電基礎堅實，加上中小企業靈活創新，是我們在全球競爭中建立差異化優勢的關鍵，」

何晉滄表示，「這不僅是一座測試場，更是協助台灣產業升級轉型、搶攻AI智慧車與車電兆元產業的重要平台。」

經濟部於車輛中心啟用東南亞首座具備全天候、全速域及全車種驗證能力的「智慧車電自駕車場域」，未來可提供各式載具在超大豪雨、濃霧、隧道或高架橋等情境下，執行最高時速達110公里之自動駕駛驗證測試。（劉芯衣攝）

台灣的測試規格，可以超越國際標準嗎？

車輛中心董事長王正健表示，首波啟用的「天候環境隧道測試區」與「自駕車高架道路測試區」，能重現多樣化的天候與道路環境，包括降雨、濃霧、日照與逆光等條件，以及匝道匯入、上下坡、橋下遮蔽等道路情境。

車輛中心總經理廖學隆補充說明，場域降雨模擬分為20、40、60與100毫米四種強度，最高規格已達「超大豪雨」等級，優於日本同類場域；濃霧模擬能見度範圍則為10至100公尺，超越國際平均（約15至80公尺），且測試長度足以讓大型巴士加速至110公里時速進行全速域測試，遠高於國際主流60公里標準。

「這讓台灣成為亞洲少數能在晨昏逆光、濃霧與豪雨等極端環境下完成自駕驗證的國家。」廖學隆強調。

測試基地，能否成為產業升級的跳板？

場域啟用後，國內外車廠與系統商可在此進行ADAS與自動駕駛系統的多場景驗證，包含豪雨下的感測反應、高架匝道的定位與路徑規劃測試等。廖學隆指出，過去許多廠商必須出國租用國際測試場，如今能在台完成驗證，不僅縮短開發時程、降低成本，也能提升台灣車電產品在國際市場的信任度。

這座基地未來不只是研測設施，更可能成為跨國合作的產業節點。隨著國際品牌尋求在亞洲布局測試資源，台灣有機會成為「智慧車電驗證中心樞紐」，串聯車廠、ICT供應鏈與AI應用業者，建立全新生態系。

誰能掌握車電產業的下一波紅利？

據車輛中心統計，台灣整車產值約2,000億元、零組件約4,000至5,000億元，而汽車電子產值已達8,000至9,000億元，為整車的兩倍，並持續成長。

隨著軟硬整合與智慧駕駛需求提升，電子系統正成為車輛產業的新核心。王正健指出，車輛中心將持續整合研測能量，打造從研發、驗證到商品化的一條龍服務。「這不只是技術升級，而是要讓台灣車電產業從供應鏈一環，轉向價值鏈的領航者。」

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