優寶購物《ubao.Tw》特貨品商城,黑貓宅配,取貨付款,財富必修課》台股創高要不要賣股?先看安全邊際
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財富必修課》台股創高要不要賣股?先看安全邊際

時間投顧

台股不斷創新高,此時要不要賣出,是股民們最想問的問題。(圖片來源/PxHere)

隨著美國總統川普放軟指出將維持與中國良好貿易關係,以及美國區域銀行壞帳風險緩解,市場擔憂情緒消退。台股20日在台積電、鴻海等電子權值股領軍,以及矽光子、記憶體、被動元件族群走強下,大盤來到歷史新高 27768.27 點。終場收 27688.63 點,上漲 386.26 點,成交量 4858.59 億元。

三大法人籌碼動向,20日外資買超 142.23 億元;自營商買超 58.74 億元;投信賣超 28.69 億元;三大法人合計買超 172.27 億元。

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然而,當台股加權指數頻創高,市場情緒升溫,大家最常問兩件事:為何不先獲利了結?為何不減碼還維持高持股?我們的答案很一致:不看大盤位階做決策,只盯個股「價格與價值的緩衝」(安全邊際)是否仍足夠。緩衝未收斂,就沒有因「高點」而賣出的理由。

指數創高不是賣出訊號,漲高也不等於變貴

短期價格多半呈現隨機走勢,長黑長紅常是情緒與敘事的投射。同一段走勢事後總能被套上「合理」解釋,但那不是可操作的規則。

真正的判準在於:長期價格會向企業內含價值收斂。是否賣出,要看當下價格距離我們估計的內含價值還剩多少緩衝。

另外,把「漲多」直接等於「昂貴」是直覺陷阱。該比較的是企業未來現金流折現後的內含價值 vs 當下價格,緩衝是否仍充足。

若緩衝仍大,指數創高只是沿途風景;緩衝縮小,才是評估調整與汰換的時刻。用「價值—價格的緩衝」做準繩,避免被短線波動帶偏判斷。

 進出依據在安全邊際 ,安全邊際收斂時的理性汰換

我們尋找進出點,但依據不是價位高低,而是安全邊際是否充足。

不預測數日到數週的大盤方向,不猜隔日開收,不押政策或新聞的即時行情,也不追資金輪動與題材風向。把精力放在可研究、可驗證的面向:企業基本面、風險因子與估值緩衝。
找得到「價格顯著低於價值且風險可控」的公司就積極配置;找不到,才保留現金,而不是因指數位階任意進出。

另外,安全邊際收斂時的理性汰換。賣出與汰換的依據,不是「漲很多」或「上了新聞」。我們看的是安全邊際是否明顯收斂;當價格逐步靠攏我們估計的內含價值,該持股就不再符合持有標準。

此時把資金移向安全邊際更充足、研究把握度更高的標的,讓資金長期停在更大的緩衝上;追求的不是短線結帳,而是透過汰弱留強,將價值—價格的收斂穩定累積為長期可實現的獲利。

 常見疑慮三題,紀律聚焦於長期價值與可控風險

第一,「現在不賣太可惜」多半是放棄尚未完成的價值—價格收斂,反而削弱長期報酬。

第二,「等更好的時機再買回」常演變成跌時不敢買、漲後才追。

第三,「行情高了更危險」真正風險在「以高價買到低價值」或「緩衝不足時重倉」。

規則應綁在安全邊際是否充足,而非指數位階是否攀高。紀律聚焦於長期價值與可控風險。我們不以隔日到數週的短線漲跌作決策。

持續做兩件事:一是評估企業基本面與風險,確認估值是否留有足夠緩衝;二是隨資訊更新調整持股與部位。把注意力放在企業長期價值,讓研究與紀律主導,而非情緒起伏。

高點不是判準,安全邊際才是

當指數位階處於相對高點、輿論齊喊「落袋為安」時,我們仍可能維持高持股。因為我們遵循的是「價值—價格的緩衝」這把尺:緩衝仍大,就讓好公司繼續為我們工作;緩衝不足,就理性汰換,而非為了漂亮的帳面數字匆忙下車。長期來看,市場獎勵的是方法與耐心。

本文授權轉載自TIME時間證券投資顧問股份有限公司。

(原始連結)


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時報資訊 ・ 1 天前

《盤前掃瞄-國內消息》創新板、外企來台上市鬆綁;矽光子瞄準高雄

【時報-台北電】國內消息: 1.為打造創新板成為獨角獸孵育平台,臺灣證券交易所20日針對創新板及外國企業上市制度祭四大鬆綁:創新板開放當沖;符合一般板上市但選創新板股票集保縮短為一年;主要營運地或股東結構均未涉及陸港澳外企,僅須設臺籍獨董至少二席;一般板、創新及上櫃三板可自由轉板。 2.先進製程邁入2奈米,國際IP(矽智財)大廠新思科技(Synopsys)表示,旗下最新LPDDR6矽智財產品已於台積電N2P製程成功完成設計上線(silicon bring-up)。台廠矽智財業者力旺積極在先進製程也與台積電緊密合作,據悉力旺近一年於3奈米製程大有斬獲,簽約數量達20顆,PUF晶片安全IP更拿下重要國防訂單,為第四季營運表現添柴火。 3.金管會20日與證交所、櫃買中心共同舉辦「亞洲創新籌資平臺」記者會,金管會主委彭金隆赴現場力挺,強調「亞洲創新籌資平臺」具有三大特色,「現在是啟動最好的時機」。 4.高鐵正式南延至高雄車站,使得高車成為左營站之後,擁有臺鐵、捷運和高鐵「三鐵共構」的交通轉運核心,而高雄市政府也正推動高雄車站「大都更計畫」,看準未來商圈發展紅利,城揚建設集團、以及仰德建設等在地

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