"關稅風險+鬼月"車市急凍 3萬輛進口車滯台北港

財經中心／唐詩晴、鄭國陽 台北報導

超過三萬輛進口新車，卡在關稅政策未明，遲遲無法順利通關，塞在港邊，有車商直言，從川普宣布對等關稅、再到上週立院提出貨物稅，現在又進入農曆七月淡季，汽車交易一路下滑，有民代更憂心，美規車若開放免稅進口，中國車又有洗產地疑慮，恐怕延長車市冷凍期。

超過三萬輛進口車，停在台北港，車市冷颼颼，即便已經日曬雨淋3個多月，但一從保稅倉庫提車，就得承受關稅風險，車商進退兩難，民代也幫忙追問中央。

行政院副院長 鄭麗君 vs. 立委(民) 王定宇：「有關美國整車免稅來到台灣這件事情，到底在談判有沒有觸及？它在未來有沒有可能發生？美車的部分，其實除了關稅，也有非關稅貿易障礙，因為美規車要進來也會涉及相關的安全空污，等到我們所有談判抵定之後，會跟國會和社會完整的來說明。」

行政院副院長鄭麗君指出，美車部分除關稅外，還涉及進口相關安全、空污標準等，都在談判範圍裡面。（圖／民視財經網）

美規車可能叩關，讓車商剉咧等，心冷直呼，乾脆休到10月底，因為鬼月買氣本就淡，8月車市恐創下今年新低點，摜破2月淡季的2萬7515輛地板線，車商也坦言，就算美規車進口關稅全面歸零，約減少24萬成本，但也只占新車價一成出頭，實際售價降價幅度，也很有限。

寶嘉聯合執行董事 吳睿弘：「現在關稅是17.5%，那如果反映到售價的話，我們認為兩位數大概10%左右，或者是以上的這個售價調整是有機會的，不過還是要看最終新的報價，就是說一旦零關稅政策實施之後，美國車廠對於台灣的這個所謂的代理商或分公司的報價，有沒有調整。」

車商預估市場將進入2到3年重組階段。（圖／民視財經網）

行政院院長卓榮泰vs.立委（民）王定宇：「我也要提醒院長，比亞迪或中國其他的電動車輛，是不可能讓他來這邊洗產地或者傾銷，兩個原則第一個在台灣生產的一定要符合我們逐年加嚴的，在本地化的這個製造率自治率，本地化的逐年加嚴，第二個無論他中國的產品如何繞道貼牌，換牌過來我們都嚴格的管制。」

就怕歐美車廠被中國收購後，繞道進入台灣進行不公平競爭，車商預估市場將進入2到3年重組階段。

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