GoShare壓力大！WeMo獲台灣大金援 再搭上iRent會員平台

共享機車將有新戰局！和泰集團旗下iRent將與台灣大哥大轉投資的WeMo結盟，採開放平台經營共享機車，迎戰市場龍頭GoShare，此舉讓共享機車從三足鼎立變成雙雄對決局面。iRent則將在今年底前逐步汰除老舊車款，僅保留同站租還據點，作為接駁服務之用途，未來重心聚焦四輪，鞏固共享汽車霸主地位。

台灣現有三家共享機車業者，WeMo由新光集團第三代吳昕霈創立，於2016年10月試營運，為最早投入業者，2024年再獲得台灣大哥大注資。GoShare則屬Gogoro集團。iRent早在2014年就啟動共享汽車服務，2016年再將服務延伸到機車，同時提供共享汽機車服務。

車源方面，GoShare使用自家Gogoro車款，生產、維修成本低，換電成本也最低。反觀WeMo最早使用的是光陽不可換電的Candy電動機車，需龐大後勤人力協助充換電，iRent雖使用Many 110 EV可換電電動機車，但因換電生態系不完整，多數也得由人工協助換電。

據透露，iRent過往就曾評估機車不賺錢，換電成本比租金還貴，一度想要退出，但考量機車尚未折舊完畢，且基於服務用戶立場，才咬牙苦撐。不過在WeMo獲台灣大金援，逐步汰換成可換電的i-One Fly電動機車後，iRent就著手評估調整服務模式的可能性。

據了解，台灣大希望將WeMo打造成共享機車開放平台，所以向iRent遞橄欖枝，也就是由WeMo負責電動機車營運，iRent出會員的結盟分工模式，此舉可大幅提高WeMo的使用率，盡快達到損平，iRent也無須再投資，卻能持續提供共享機車服務，達成雙贏。

根據iRent規畫，在與WeMo結盟後，會逐步汰除現有老舊機車，首波將以北部的2000台為主，動作快的話，預計年底前全退場，僅保留部分同站租還的站點，作為接駁服務用途。然對會員影響不大，打開App仍可租用共享機車，差別只在於租的是WeMo提供的機車。

共享業者認為，GoShare掌握產銷及後勤維修的一條龍優勢，WeMo、iRent若無法結盟，恐難抗衡，雙方合作後，WeMo將專營共享機車、iRent則專營汽車。據了解，WeMo也向LINE GO（格上租車）遞出邀約，希望將其納入共享機車陣營，就等LINE GO點頭。

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