「軍傳媒」前線補給的新威脅

烏俄戰爭是一場消耗型衝突，補給線的重要性比任何時期都更加凸顯。烏克蘭初期的成功，很大程度源自俄軍補給體系的失能。俄軍車隊在基輔周邊道路遭遇烏軍無人機與游擊部隊的襲擊，導致燃料、彈藥無法及時送達前線，直接削弱攻勢。

烏軍則巧妙運用小型無人機監控俄軍補給車輛，並引導砲兵與遊蕩彈藥精準打擊。這種低成本、高精度的作戰方式，使傳統後勤線在高度透明化的戰場上，成為隨時可能被「切斷的動脈」。這揭示了一個現實：補給線已不再是後方安全地帶，而是新的前線。在無人機全面普及的戰場上，任何補給活動都必須假設處於敵方監視與攻擊之下。

機動後勤與分散式補給的必要性

在這種情況下，傳統集中式後勤難以為繼。美歐軍事理論逐步轉向「機動後勤」（Mobile Logistics）與「分散式補給」（Distributed Logistics）：

• 多路徑輸送：將物資分批、小量、多路運輸，降低單一路線被摧毀的風險。

• 快速補給站：以前線臨時基地（Forward Arming and Refueling Points, FARP）的方式，讓直升機、無人機與輕型車輛能即時獲得油料與彈藥。

• 隱蔽運輸：利用地下倉儲、隧道與隱身車輛，降低暴露機率。

• 戰術偽裝：無人機偵察下，補給車隊必須具備更高偽裝能力，包括熱能抑制與電子隱形技術。

分散式補給的本質，是將後勤系統「前線化」與「碎片化」。雖然效率較低，但能換取生存與持續性。國防部長顧立雄日前在立法院受訪時指出，國軍的裝備都要朝向機動化方向改進，而除了前述的補給機動化，另一種解方，是以無人化與空中補給取代傳統有人補給車隊。例如以無人地面車輛（UGV）來執行快速補給，像美國研發的「Leader-Follower」車隊，能讓無人卡車跟隨有人領車，降低人員暴露風險，又或是以色列開發的「Carmel」計畫，甚至讓補給車輛全自動化，能在戰場上自主導航。

而烏克蘭也採用無人機執行空投補給，利用小型無人機可攜帶少量彈藥、醫療物資，快速送達前線小部隊。而大型運輸無人機則能取代傳統直升機，進行高風險地區的補給投送。目前民間商用快遞無人機技術（如 Amazon Prime Air），也已被多國軍方關注，認為可改裝為戰場物資補給工具。這些趨勢意味著，未來後勤不再是「龐大車隊」的畫面，而可能是利用中型載具負責大能量的運送、小型無人車、無人機與小型空投混合擔任即時少量的「網格式補給網絡」。

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